pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Přehledová studie: Rešerše literatury 2.1<br />
Metoda<br />
odhadu<br />
Data po 1981<br />
Zdroj: Goodwin et al. (2004)<br />
Mnoho různých metod, např.<br />
nejmenších čtverců, metoda<br />
maximální věrohodnosti,<br />
instrumentální <strong>pro</strong>měnné,<br />
zdánlivě nesouvisející<br />
regrese<br />
elasticity než brzké nebo pozdní období.<br />
Ne<strong>pro</strong>kázal se systematický pokles hodnot<br />
elasticit s výjimkou dlouhodobého důchodového<br />
efektu na spotřebu paliv.<br />
Mnoho signifikantních rozdílů, ale ne<strong>pro</strong>jevených<br />
(unrevealing)<br />
Autoři studie potvrzují kromě již výše zmíněného vlivu délky zkoumaného období na<br />
výši elasticit také významné rozdíly ve výši poptávkových elasticit po pohonných hmotách<br />
mezi jednotlivými zeměmi (především mezi USA a západní Evropou), danou zřejmě<br />
strukturou osobní dopravy a možností využití substitutů automobilů (hromadné dopravy, na<br />
kratší vzdálenosti i cyklistiky a chůze).<br />
Je tedy třeba zdůraznit, že výši poptávkových elasticit zřejmě nelze vždy jednoduše<br />
převzít z jiných studií, <strong>pro</strong>tože existuje řada faktorů, které jejich výši ovlivňují. Nejpřesnější<br />
je odhadnout poptávkové elasticity <strong>pro</strong> konkrétní populaci, kterou zkoumáme.<br />
Podívejme se na výši odhadů cenových elasticit poptávky po pohonných hmotách, jak<br />
je Goodwin et al. shrnují ve své studii (viz tabulka 4).<br />
Tabulka 4: Poptávkové elasticity vztažené k ceně paliva na litr s využitím dynamických<br />
odhadů časových řad<br />
Závisle <strong>pro</strong>měnná Krátké období Dlouhé období<br />
Spotřeba paliva<br />
(celková)<br />
Spotřeba paliva (na<br />
vozidlo)<br />
Vozokm (celkem)<br />
Vozokm (na vozidlo)<br />
Vozový park<br />
Zdroj: Goodwin et al. (2004)<br />
Průměrná elasticita<br />
Směrodatná odchylka<br />
Interval<br />
Počet pozorování<br />
Průměrná elasticita<br />
Směrodatná odchylka<br />
Interval<br />
Počet pozorování<br />
Průměrná elasticita<br />
Směrodatná odchylka<br />
Interval<br />
Počet pozorování<br />
Průměrná elasticita<br />
Směrodatná odchylka<br />
Interval<br />
Počet pozorování<br />
Průměrná elasticita<br />
Směrodatná odchylka<br />
Interval<br />
Počet pozorování<br />
-0,25<br />
0,15<br />
-0,01, -0,57<br />
46<br />
-0,08<br />
-<br />
-0,08, -0,08<br />
1<br />
-0,10<br />
0,06<br />
-0,17, -0,05<br />
3<br />
-0,10<br />
0,06<br />
-0,14, -0,06<br />
2<br />
-0,08<br />
0,06<br />
-0,21, -0,02<br />
8<br />
-0,64<br />
0,44<br />
0, -1,81<br />
51<br />
-1,1<br />
-<br />
-1,1, -1,1<br />
1<br />
-0,29<br />
0,29<br />
-0,63, -0,10<br />
3<br />
-0,30<br />
0,23<br />
-0,55, -0,11<br />
3<br />
-0,25<br />
0,17<br />
-0,63, -0,10<br />
8<br />
I z této tabulky vyplývá, že cenová poptávka po pohonných hmotách je neelastická<br />
(blízká nule) v krátkém období, ve dlouhém období je pak již elastičtější, dosahuje v průměru<br />
u zkoumaných studií výše okolo -0,64. Následující tabulka shrnuje odhady elasticit získaných<br />
s využitím statických metod. Statické metody obvykle umožňují zahrnout změnu řady faktorů,<br />
jejich odhady se tedy svým charakterem blíží krátkodobým elasticitám odhadnutým<br />
statickými metodami.<br />
8
Change language