pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Přehledová studie: Rešerše literatury 2.1<br />
Průměr 10,97 12,05 9,90 9,77 10,88 9,22 10,46<br />
Nákladní vozidlo<br />
Práce 12,22 12,22 12,22 12,22 12,22 12,83 12,22<br />
Ne-práce (dojíždění<br />
a ostatní)<br />
6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 9,31 7,29<br />
Průměr 11,55 11,55 11,55 11,55 11,55 12,41 11,63<br />
SUV<br />
Pracovní 19,80 15,11 19,80 24,24 18,57 13,88 17,33<br />
Dojíždění 18,45 6,83 22,50 23,43 15,68 3,94 12,61<br />
Ostatní 35,97 47,28 32,38 30,58 38,69 50,06 41,68<br />
Celkem 74,21 69,22 74,68 78,28 72,93 67,87 71,62<br />
Zdroj: TAG unit 3.5.6<br />
Autoři některých studií (Mackie, Jara-Diaz a Fowkes 2001 a Bruzelius 2002) navrhují,<br />
aby úspory cestovního času za prací byly oceňovány na základě nákladů zaměstnavatele.<br />
Tedy základem by měla být hrubá mzda plus fixní náklady spojené s prací.<br />
V Evropě, kde jsou poměrně vysoké příspěvky zaměstnavatelů, se dále obvykle<br />
doporučuje použít po hodnotu cestovního času za účelem pracovním 100 % platby<br />
zaměstnavatele (tj. 100 % mzdy včetně ostatních osobních nákladů zaměstnavatele), zatímco<br />
např. v USA je to 100 % mzdy zaměstnance.<br />
Jak ukazuje Graham a Glaister (2004), hodnota času na kilometr <strong>pro</strong> průměrného<br />
řidiče vozidla vzrostla z přibližně 50 % vyvolaných nákladů řízení na vozo-km v roce 1960 na<br />
65 % v roce 2000. Hodnota času může být relativně důležitější <strong>pro</strong> řidiče automobilu dnes než<br />
v minulosti, <strong>pro</strong>tože tato položka roste rychleji než mnoho jiných komponent vyvolaných<br />
nákladů.<br />
Mimoevropské studie VOT<br />
Kanadský Victoria Transport Policy Institute (VTPI 2003) popisuje následující<br />
faktory, které ovlivňují hodnotu cestovního času:<br />
- náklady cestovního času zahrnují různé kvalitativní atributy cestování jako jsou<br />
pohodlí, bezpečnost a prestiž,<br />
- hodnota cestovního času osoby je obvykle oceňována ve výši jedné čtvrtiny až jedné<br />
poloviny převažující mzdové sazby,<br />
- náklady na minutu se zvyšují u delších cest (více než 20 minut) u pravidelného<br />
dojíždění,<br />
- náklady cestovního času jsou vyšší při řízení v podmínkách kongescí a <strong>pro</strong> pasažéry<br />
při podmínkách nepohodlí,<br />
- náklady cestovního času narůstají u neočekávaných zpoždění,<br />
- některý cestovní čas má malé náklady nebo dokonce pozitivní hodnotu, pokud si lidé<br />
cestování samo o sobě užívají, např. řízení nebo výletní cesty vlakem atd.,<br />
- za příznivých podmínek může mít pozitivní hodnotu chůze a cyklistika, ale za<br />
nepříznivých nebo nebezpečných podmínek (např. chůze podíl frekventované<br />
komunikace nebo čekání na spoj v extrémně nepříznivém a nebezpečném <strong>pro</strong>středí),<br />
má čas strávený chůzí, cyklistickou nebo čekáním na spoj náklady 2x nebo 3x vyšší<br />
než čas strávený cestováním,<br />
39
Change language