13.01.2015 Views

PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr

PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr

PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Str. 86<br />

400000<br />

350000<br />

300000<br />

250000<br />

200000<br />

150000<br />

100000<br />

50000<br />

0<br />

1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009<br />

autobus<br />

tramvaj<br />

Slika 29. Broj prevezenih putnika u sklopu ZET-a<br />

Izvor: Statistički ljetopis grada <strong>Zagreb</strong>a 2009<br />

Slika 29. prikazuje kretanje broja putnika prevezenih vozilima ZET-a. Vidljiv je veći udio putnika<br />

prevezenih u tramvajskom prijevozu u odnosu na autobusni. U promatranom razdoblju najizraženija je<br />

2007. koja se ističe u odnosu na ostale godine. Tada je broj prevezenih putnika vidno bio najveći,<br />

nakon toga slijedi njegov pad. Iako po broju prevezenih putnika dominantna u odnosu na susjedne<br />

godine 2007. nije dosegnula razinu iz 1990.<br />

Brzina prijevoznih sredstava uvelike djeluje na atraktivnost prijevoznog sustava. Jedna od osobina<br />

zagrebačkog javnog gradskog prijevoza je mala brzina kretanja njegovih vozila, s velikim naglaskom<br />

na kretanje vršnim satima kada je brzina vidno najmanja. Najproblematičnija situacija je na dionicama<br />

na kojima se tramvajska i autobusna vozila kreću zajedno sa cestovnim motornim prometom, pri čemu<br />

veliki broj vozila individualnog prometa koristi trake rezervirane za kretanje vozila javnog gradskog<br />

prijevoza tzv. žute trake (Slika 30.). Na brzinu utječe i veliki broj semaforiziranih raskrižja te na<br />

odreñenim dijelovima kratki meñustanični razmaci. Kvaliteta tramvajske pruge takoñer utječe na<br />

brzinu kretanja tramvajskih vozila te je ona na odreñenim točkama mreže ograničena na 10 ili 5 km/h.<br />

Slika 30. Primjer kretanja osobnih vozila po "žutoj traci" – Savska cesta<br />

Gradsko -prigradska željeznica<br />

Željeznički promet prema glavnim utjecajnim čimbenicima degradiranja okoliša – onečišćenju zraka,<br />

zauzimanju površine i utrošku energije, predstavlja najpovoljniji oblik prometa. Uz to, željeznica<br />

omogućuje masovan, brz i ekonomičan prijevoz ljudi i tereta. Potreba za površinom tla po osobi<br />

prevezenoj u željezničkom prometu je 9,5 puta manja nego u cestovnom prometu.<br />

Program zaštite okoliša Grada <strong>Zagreb</strong>a

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!