PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr
PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr
PROGRAM ZAÅ TITE OKOLIÅ A GRADA ZAGREBA - Zagreb.hr
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Str. 92<br />
učinkovitog, sigurnog i održivog prijevoza roba, te tako smanjuje kretanje vozila i potrošnja energije.<br />
Konzorcij se sastoji od 12 partnera: 6 gradova - Borlänge, Eskilstuna i Växjö (Švedska), londonski<br />
okrug Sutton (Ujedinjeno Kraljevstvo), Vercelli (Italija) te Grad <strong>Zagreb</strong> i 6 institucija - Transport and<br />
Travel Research Ltd - koordinator projekta (www.ttr-ltd.com), Climate protection Agency Sweden<br />
(Švedska), ICLEI European Secretariat GmbH (Njemačka), Transport Research Centre (Češka),<br />
Engineer School in Industrial Engineering (Francuska), Deutsche Post AG (Njemačka). Projekt se<br />
sufinancira iz fondova EU - program Intelligent Energy Europe (IEE), a traje do 30.06.2013.,<br />
www.trailblazer.eu.<br />
<strong>Zagreb</strong>ačke aktivnosti u sva tri projekta koordinira Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj<br />
Grada.<br />
4.1.7.3 Ciljevi i mjere<br />
Kao glavni problem prometnog sektora Grada <strong>Zagreb</strong>a nameće se činjenica da je područje Grada<br />
<strong>Zagreb</strong>a opterećeno velikom količinom konstantno rastućeg individualnog cestovnog prometa.<br />
Posljedice su opterećene gradske prometnice, slaba protočnost vozila i prometna zagušenja posebno<br />
tijekom vršnih sati, smanjena učinkovitost vozila javnog gradskog prometa, onečišćenje zraka<br />
emisijama ispušnih plinova, buka i vibracije te na kraju smanjena kvaliteta života u gradu. Nužno je tu<br />
količinu individualnog prometa smanjiti ili bar zadržati u postojećem volumenu putem ekonomskih,<br />
organizacijskih, operativnih, nadzornih administrativnih i drugih mjera te tako povećati protočnost<br />
vozila. Istovremeno ustrajno smanjivanje prometa osobnih vozila u gradu potrebno je nadomještati<br />
povećanjem kapaciteta, kvalitete i atraktivnosti javnog gradskog prijevoza te planskom izgradnjom<br />
prije svega kvalitetnog sustava željezničkog javnog gradskog i prigradskog putničkog prijevoza.<br />
Prioritet je grada obuhvatiti postojeći promet konceptom održivog razvoja i svako daljnje razvijanje<br />
prometnog sustava i prometne mreže obavljati po načelima racionalnog i održivog prometa. U sklopu<br />
toga u lipnju 2009 izrañena je Prostorno-prometna studija cestovno željezničkog sustava šireg<br />
područja Grada <strong>Zagreb</strong>a (PPSG<strong>Zagreb</strong>a, 2008.). Dotična studija predstavlja najopsežniji izvor<br />
podataka i informacija o utjecaju prometa u Gradu <strong>Zagreb</strong>u, te bi se sljedeća prometna studija trebala<br />
izraditi u za to predviñenom vremenskom roku. Prethodna prometna studija dovršena je 2000.<br />
Potrebno je prometne studije uskladiti sa postojećim i novim prostornim i urbanističkim planovima te<br />
s programima zaštite okoliša.<br />
Osim lokalnog, gradskog kroz područje Grada <strong>Zagreb</strong>a odvija se i velika količina tranzitnog,<br />
daljinskog prometa te je <strong>Zagreb</strong> izvor i cilj mnogih prometnih putovanja. Potrebno je daljinski promet<br />
izmjestiti izvan grada, tako da ne opterećuje gradsku mrežu. Prema prometnoj studiji (PPSG<strong>Zagreb</strong>a,<br />
2008.) planira se izgradnja dva nova koridora autocestovne obilaznice južno i sjeverno od grada<br />
<strong>Zagreb</strong>a. Novim koridorima bi se osigurao kontinuirani tranzitni prolaz daljinskog prometa bez<br />
zaustavljanja prometa koja su danas prisutna na naplatnim postajama te obilazak gradskog područja. U<br />
okviru željezničkog prometa najveći ekološki problem predstavlja teretni promet koji danas prolazi<br />
centrom grada. Predložena je izgradnja nove željezničke obilaznice koja bi se maksimalno vodila u<br />
zajedničkom južnom koridoru s novom obilaznom autocestom.<br />
Zbog velike potražnje za prijevozom gradsko prigradskom željeznicom i trenutno nedostatnih<br />
kapaciteta potrebno je proširenje voznog parka nabavkom novih modernijih elektromotornih garnitura.<br />
Za povećanje protočnosti putničkih garnitura potrebno je putnički gradsko prigradski promet odvojiti<br />
od daljinskog putničkog. To je ostvarivo dogradnjom novih kolosijeka koji bi služili isključivo za<br />
gradsko prigradski promet. Ovakvom razdiobom putničkog daljinskog i gradsko prigradskog prometa<br />
povećava se protočnost i razina usluge samog daljinskog prometa.<br />
Kao jedan od prioriteta u prometnoj studiji (PPSG<strong>Zagreb</strong>a, 2008.) navodi se izgradnja sustava<br />
„inteligentne mobilnosti“ koji bi omogućio stalno praćenje volumena prometa na najkritičnijim<br />
raskrižjima i prometnicama, te omogućio brze reakcije preusmjerivanjem prometa. Ovakav sustav bi u<br />
Program zaštite okoliša Grada <strong>Zagreb</strong>a