Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BAASVÄÄRTUSED<br />
3. samm: Teelõigu profiili mõju arvutamiseks leitakse selle lähendväärtus kaldeid arvestades. Mida<br />
täpsemalt lähendamine teostatakse, seda täpsema kiirusearvutusega tegemist on.<br />
Selles näites on kalded pikendatud oma lõikepunktideni. See annab lähendatud profiili vastavalt allpool<br />
esitatud TABELILE 3-6 <strong>ja</strong> seda näitab punktiirjoon JOONISEL 3-8.<br />
TABEL 3-6 Profiili lähendväärtused konstantse kaldega osalõikudel<br />
OSALÕIK KALLE (%) L(m) PIKKUSMÕÕDE<br />
P1 0 135 135<br />
P2 6 955 1090<br />
P3 0 280 1370<br />
P4 -2 pikk<br />
4. samm. Resultandiks oleva kiirusprofiili arvutamisel tuleb kontrollida, kas teelõigu lähendatud<br />
profiil mõjutab kiirusprofiili võrdluskiiruse, tee laiuse või horisontaalkõvera tõttu, <strong>ja</strong> va<strong>ja</strong>dusel selle arvel<br />
kiirusprofiili korrigeerida.<br />
Selleks kasutatakse näiteks tüüpsõidukite S <strong>ja</strong> Vh kiirendus- <strong>ja</strong> aeglustuslõike vastavalt JOONISTELE 2-<br />
23 kuni 2-25. Tüüpsõiduki Vh kohta on metoodika esitatud allpool ning JOONISTEL 3-9 <strong>ja</strong> 3-10.<br />
Kombineerige osalõigud horisontaal- <strong>ja</strong> vertikaalsuunas nii, et saadakse uued osalõigud, mis on kõigi<br />
sisendmuutu<strong>ja</strong>te suhtes konstantsed. Näites saadakse uued osalõigud vastavalt TABELILE 3-7.<br />
TABEL 3-7 Osalõikudeks <strong>ja</strong>otus teekoridori horisontaal- <strong>ja</strong> vertikaalsuunas kombineeritud valiku korral<br />
OSALÕIK VK<br />
(km/h)<br />
B (m) I RH<br />
(%) (m)<br />
DL (m) PIKKUS- VVh<br />
MÕÕDE (km/h)<br />
S1 90 9 0 RL 100 100 78<br />
S2 90 9 0 800 35 135 77<br />
S3 90 9 6 800 265 400 77<br />
S4 90 9 6 RL 690 1090 78<br />
S5<br />
S6<br />
90<br />
90<br />
9<br />
9<br />
0<br />
-2<br />
RL<br />
RL<br />
280<br />
30<br />
1370<br />
1400<br />
78<br />
78<br />
S7 90 9 -2 700 250 1650 76,5<br />
S8 90 9 -2 RL 78<br />
Osalõigul Sl hoiab tüüpsõiduk Vh oma kiirust, mis on määratud võrdluskiiruse, tee laiuse <strong>ja</strong><br />
horisontaalraadiuse põh<strong>ja</strong>l (78 km/h).<br />
Osalõigul S2 alaneb kiirus horisontaalraadiuse muutumise tõttu kiiruseni 77 km/h.<br />
Osalõigul S3 ei suuda sõiduk oma kiirust hoida, sest kalle on muutunud 0%-liselt kaldelt 6%-lise mäest<br />
üles kaldeni. Kiirusprofiil saadakse osalõigul nii, et joonisel 3-9 minnakse horisontaalsuunas<br />
sisendkiiruse 77 km/h juures +6%-lise kalde aeglustuskõverani punktis A <strong>ja</strong> järgitakse seda osalõigu<br />
pikkuse 265 m ulatuses punktini B.<br />
75
Change language