Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BAASVÄÄRTUSED<br />
3.10 Otsustussagedus<br />
Otsustussagedus on TTP baasväärtus, mille järgi arvutatakse kaugust punktide vahel, kus sõidukijuhid<br />
peavad võtma vastu otsuse tegutsemise kohta, näiteks kaugus rambiharude või ühendusteede vahel.<br />
Otsustussagedus – a<strong>ja</strong>vahemik otsustuspunktide vahel – on TTP-s 4 sekundit hea standardi <strong>ja</strong> 3<br />
sekundit keskmise standardi puhul.<br />
Märkus:<br />
Psühholoogias diskuteeritakse selle üle, kas me näiteks liikle<strong>ja</strong>tena lahendame ülesandeid üheaegselt/paralleelselt<br />
või üksteise järel / järjestikku. Mõlema variandi kasuks on argumente. Lihtsad ülesanded – näiteks auto sõidura<strong>ja</strong>l<br />
hoidmine või kiiruse kohandamine tee geomeetriale –täidetakse paralleelselt raskemate ülesannetega, mis<br />
põhinevad teadlikel kaalutlustel <strong>ja</strong> otsustel (möödasõit, sõidura<strong>ja</strong> vahetamine jne). Raskemaid ülesandeid saab<br />
lahendada vaid kordamööda. Need võivad isegi nõuda kohanemisaega enne järgmise ülesande täitmise<br />
alustamist. Teadmised sellise kohanemisa<strong>ja</strong> või otsustussageduse kohta on väga piiratud.<br />
3.11 Nähtavus<br />
Liiklusmärkide nähtavus <strong>ja</strong>otatakse kaheks komponendiks, märgatavuseks <strong>ja</strong> loetavuseks. Märgatavus<br />
sõltub eelkõige ra<strong>ja</strong>tise paigutusest teeruumi, ra<strong>ja</strong>tise suurusest <strong>ja</strong> värvusest ning ümbruse poolt<br />
avaldatavate häirete, näiteks valguse, muude siltide, ehitiste jne määrast.<br />
3.11.1 Märgatavus<br />
Üldiselt võib öelda, et liiklusmärk paigaldatakse teele võimalikult lähedale, soovitatavalt teele, <strong>ja</strong><br />
maksimaalse märgatavuse tagamiseks sõidukijuhi silmade kõrgusele. Praktilistel põhjustel tuleb märgid<br />
siiski paigutada teest kõrvale <strong>ja</strong> tavaliselt sõidukijuhi silmade kõrgusest kõrgemale. Liiklusmärkide<br />
paigaldamist käsitlevaid reegleid, mis sisalduvad Liiklusmärkide korralduses 1978:1001, VMF <strong>ja</strong><br />
Liiklusmärkide reegleid <strong>Maanteeamet</strong>i väl<strong>ja</strong>annete kogumikus VVFS võib vaadelda kui kompromissi<br />
nähtavusnõuete ning ekspluatatsiooni- <strong>ja</strong> korrashoiunõuete vahel. Lisaks ei tohi liiklusmärke, eelkõige<br />
suuremaid märke paigaldada liiga tee lähedale ohutuspõhjustel.<br />
3.11.2 Loetavus<br />
Liiklusmärgi loetavus sõltub eelkõige tekstide <strong>ja</strong> sümbolite suurusest. Sümbolite osas omab tähtsust ka<br />
nende keerukus, sest lihtsamat sümbolit on ka kergem lugeda.<br />
Tekstide loetavuse kohta on umbes sama palju erinevaid arvamusi kui on sellel teemal läbiviidud<br />
uurimisprojekte. Meie teeviitadel kasutatavad kir<strong>ja</strong>tüübid <strong>ja</strong> -suurused on peamiselt siseriikliku <strong>ja</strong><br />
rahvusvahelise uurimis- <strong>ja</strong> arendustöö tulemus.<br />
83
Change language