Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
Teede ja tänavate planeerimine - Maanteeamet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BAASVÄÄRTUSED<br />
Seda väärtust võib kasutada paigaltseisvatest sõidukitest möödasõiduks <strong>ja</strong> takistustest möödumiseks<br />
va<strong>ja</strong>liku ruumi arvutamiseks, täiendavatele sõiduradadele pealesõidulõikude planeerimiseks<br />
liiklusplatsidel <strong>ja</strong> ristmikel jne.<br />
Külgnihe (m) Kiirus (km/h)<br />
Va<strong>ja</strong>lik pikkus (m)<br />
JOONIS 3-13 Külgniheteks va<strong>ja</strong>lik pikkus sirgjoont mööda, võttes arvesse võrdluskiirust <strong>ja</strong> arvutuslikku<br />
külgjõnksatust<br />
Nagu on näha JOONISELT 3-12, leiab enamus külgnihkest aset piki kahte keskmist spiraalkõverat. See<br />
tähendab, et sõidukijuhi poolt kogetav külgnihkelõik on JOONISEL 3-13 näidatust tunduvalt lühem.<br />
JOONISEL 3-12 näidatud kõver näeb ette teoreetilised sõidurööpad, millele tuleb planeerimisel ruumi<br />
jätta. Sõidurööpa alguses <strong>ja</strong> lõpus leiavad aset niivõrd väikesed külgnihked, et need mahuvad tavaliselt<br />
sõidura<strong>ja</strong> piiridesse. Pealejuhtimis- <strong>ja</strong> ühenduslõike võib seetõttu JOONISEL 3-13 näidatuga võrreldes<br />
lühendada poole võrra, vt näidet JOONISEL 3-14.<br />
79
Change language