konference na lodi - Výzkumné centrum průmyslového dědictví
konference na lodi - Výzkumné centrum průmyslového dědictví
konference na lodi - Výzkumné centrum průmyslového dědictví
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vyhodnocení<br />
Je třeba si uvědomit, že každá stavba rozsahu plavebního stupně <strong>na</strong> Labi bude z<strong>na</strong>čným<br />
zásahem do krajiny. Z hlediska ohodnocení vlivu <strong>na</strong> krajinný ráz je však pohled<br />
usměrněn dikcí záko<strong>na</strong>. Je vzata v úvahu přítomnost pozitivních rysů a hodnot krajinného<br />
rázu, které podléhají ochraně, nikoliv pouze obecný dojem ve vizuální scéně.<br />
Pokud bychom upřednostnili obecný dojem ve vizuální scéně, dostali bychom se do<br />
neřešitelného sporu mezi subjektivními názory přijímajícími novou technickou<br />
stavbu v krajině a názory takovou stavbu odmítajícími. Z podrobného vyhodnocení<br />
vlivů <strong>na</strong>vrhovaných staveb a vyvolaných důsledků <strong>na</strong> krajinu ve vymezeném koridoru<br />
vyplývá, že konfliktnost úseků je nejvyšší v prostorech, ve kterých se plánují plavební<br />
stupně: dílčí krajinný prostor (KP-D) A.3.2 Malé Březno a KP-D B.1.1. Loubí, Prostřední<br />
Žleb a nižší v prostorech, které <strong>na</strong> ně bezprostředně <strong>na</strong>vazují. Z podrobných výsledků<br />
hodnocení vyplynuly následující závěry, přičemž posouzení nového řešení - plavebního<br />
stupně Děčín se od těchto závěrů výrazněji neodlišovalo:<br />
�� �����������������������������������������������������������������������<br />
státní hranicí s výstavbou plavebních stupňů přinese silný zásah do krajinného rázu<br />
pouze v prostorově omezeném úseku dílčího krajinného prostoru KP-D A.3.2 Malé<br />
Březno (které by bylo vhodné řešit se silničním mostem - stavba by se dostala do<br />
dojmově lépe přijímané kategorie polyfunkční stavby s výrazným architektonickým<br />
tvarem)<br />
118<br />
�� ���������������������������������������������������������������������������<br />
neobjeví<br />
�� ������������������������������������������������������������������������<br />
� ������������������������������������������������������������������������<br />
zmírnil vliv staveb <strong>na</strong> krajinu v nočních hodinách<br />
�� �����������������������������������������������������������������������������<br />
bylo výhodnější dosáhnout vyšší hladiny <strong>na</strong>d plavebním stupněm Děčín, ale<br />
viditelnost výšky jezu z poloh po proudu by se zvětšila a zvětšil by se také<br />
zásah do ekosystémů při soutoku Labe a Ploučnice v Děčíně.<br />
Závěr<br />
����������������������������������������������������������������������������������<br />
liniová stavba, projevovat různými důsledky v celém koridoru labského údolí mezi<br />
Ústím a Děčínem (koridorový efekt bodových staveb) <strong>na</strong> krajinný ráz ve smyslu § 12<br />
����������������������������������������������������������������������������������<br />
důsledků stavby. Bez posouzení by zůstaly ve vzduchu určité hrozby a obavy a<br />
skutečné dopady by nebyly popsány. Je možno shrnout, že použitá metoda vytváří<br />
striktní a standardizovaný metodický rámec, který může do z<strong>na</strong>čné míry eliminovat<br />
nekvantifikovatelnost některých jevů a subjekt hodnotitele a může tak přinést<br />
relevantní výsledky, využitelné ve správních řízeních. Objektivita těchto výsledků by<br />
mohla být dále korigová<strong>na</strong> tzv. intersubjektivní shodou dosaženou (potvrzenou<br />
Kulturní kraji<strong>na</strong> labského údolí a záměry výstavby nových plavebních stupňů <strong>na</strong> dolním Labi Ivan Vorel<br />
<strong>konference</strong> <strong>na</strong> <strong>lodi</strong>
Change language