Ledelsesudvalgets statusrapport om Det nye DTU, udarbejdet til ...

Statusrapport 12. september 2006
16. DTF’s forventninger til Det nye DTU
16.1 Vision for fusionen
Visionen er, at Det nye DTU kan være omdrejningspunkt for og drivkraft i en betydelig udbygning
af dansk transportforskning over en årrække, så den i større grad modsvarer transportsektorens
betydning for samfundet. Dette er en betingelse for på tilfredsstillende vis at kunne levere den
nødvendige forskningsbaserede viden til, at transportsektoren i fremtiden kan imødekomme
erhvervslivets og borgernes behov for effektiv, sikker og miljømæssigt bæredygtig mobilitet under
stadigt stigende transportefterspørgsel.
En fusion med DTU vil skabe Danmarks ubetinget største miljø for transportforskning, men det vil
ikke i sig selv give større volumen i transportforskningen. DTF må derfor også efter fusionen
fastholde den strategiske målsætning om en betydelig vækst, som hovedsagligt må ske gennem
forøget ekstern finansiering. DTF har en klar forventning om, at regeringens udmelding om større
investeringer i forskning i høj grad også vil styrke transportforskningen.
16.2 Faglige synergier
For DTF er de mest nærliggende perspektiver for faglige synergier ved fusionen oplagt at finde i
forhold til DTU’s transportfaglige miljø på Center for Trafik og Transport (CTT). En betydelig del
af disse synergier er allerede i dag udnyttet gennem et godt og tæt samarbejde mellem de to
institutter, bl.a. gennem en konkret samarbejdsaftale om udviklingen af DTF’s ModelCenter.
Realisering af yderligere synergieffekter vil kræve en samlokalisering af DTF og CTT, jf. nedenfor.
Andre synergier vil fx kunne være med Risøs Systemanalyseafdeling vedrørende samfundsvidenskabelige
tilgange til bæredygtig energianvendelse og med DRC’s kompetencer inden for
moderne navigations- og positionsteknologi i relation til intelligente transportsystemer.
16.3 Organisation
DTF fusioneres ind som nyt institut på Det nye DTU med en videreførelse af ansvaret for
myndighedsbetjening på transportområdet og den relaterede grundlagsskabende forskning. Herved
kan DTF’s nuværende brand nationalt og internationalt og status som nationalt bevares.
CTT vil fortsat stå for DTU’s undervisning inden for transportområdet. Denne kontinuitet i
arbejdsdelingen er med til at minimere risikoen for, at myndighedsbetjening, uddannelse eller
forskning taber momentum i den første omstillingstid efter fusionen
Målet er efterfølgende at fusionere de to institutter. Hastigheden og procesforløbet tilrettelægges i
implementeringsåret i samarbejde mellem DTF’s, CTT’s og DTU’s ledelse.
16.4 International gennemslagskraft
DTF er i dag centralt repræsenteret i en række internationale organisationer inden for
transportforskning. DTF, såvel som CTT, har i forhold til instituttets størrelse en meget aktiv
deltagelse i EU’s forskningsprogrammer i kraft af stærke internationale netværk. Den største
barriere for yderligere engagement på transportområdet er vanskelighederne med at skaffe dansk
medfinansiering til FP7, da EU-projekterne allerede i dag trækker hårdt på DTF’s basisbevilling.
16.5 Uddannelse
DTF ser et klart behov for uddannelse af flere med transportkompetencer. Det er en klar forudsætning
for, at fusionen mellem kan give nye synergieffekter uddannelsesområdet, at DTU’s
90