Havneudvidelse mod syd
Havneudvidelse mod syd
Havneudvidelse mod syd
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Esbjerg Ny Sydhavn. VVM-redegørelse<br />
Side: 42 af 284<br />
Figur 3-3: Illustration af skibe ved kajer, stenskråning <strong>mod</strong> øst samt uddybningsniveauer.<br />
Kajerne opbygges af nedrammede/nedvibrerede spunsjern, der forankres med stålankre<br />
til en ankervæg (ligeledes af spunsjern) eller til jernbeton ankerplader. Indfatningen<br />
afsluttes i toppen med en betonbagstøbning og en betonhammer, hvorpå der er monteret<br />
pullerter. Som bagfyld benyttes sand fra uddybningsarbejdet i anlægsfasen og sand<br />
fra den løbende oprensning af sejlrenden ud gennem Grådyb Tidevandsområde. Kajkoten<br />
bliver omkring + 4,0 m DVR 90, hvilket er ca. 0,5 m højere end de fleste af<br />
havnens øvrige kajer. Fra kajgader i kote + 4,0 m DVR 90 etableres en gradvis stigning<br />
til kote + 5,0 m DVR 90 i baglandet. Årsagen til den forhøjede kote er de generelt<br />
større skibe, der vil benytte de nye kajer og forventning om vandspejlsstigninger<br />
inden for havneafsnittets levetid.<br />
Mod det lavvandede Vadehav <strong>syd</strong>øst for anlægget etableres en stenskråning med bølgeskærm.<br />
Det fremtidige havnebassin uddybes til - 9,3 m MSL (Middel Springtids Lavvande,<br />
der er søkortets referenceniveau), men langs kajerne forøges vanddybden til -10,5 m<br />
MSL for at give skibe med stor dybgang mulighed for at anløbe ved højvande, og stadig<br />
have vand under kølen ved lavvande. (Tidevandsvariationen i Esbjerg er omkring<br />
1,5 m).<br />
Adgang fra Nordsøen sker via den eksisterende sejlrende til Esbjerg Havn. For at forbedre<br />
besejlingsforholdene udvides sejlrenden fra indsejlingsområdet til Sønderhavn<br />
og renden forlænges frem til det ny havneafsnit. Udvidelsen giver plads til et separat<br />
svajebassin med en diameter på 400 m i området foran det nye havnebassin. Vanddybden<br />
i sejlrenden bliver - 9,3 m MSL svarende til den nuværende rende fra indsejlingen<br />
af trafikhavnen til Australienskaj.<br />
Afmærkningen af sejlrenden udstrækkes til at omfatte forlængelsen efter samme principper<br />
som for den eksisterende afmærkning.<br />
3.3.2 Havnearealer<br />
Projektet vil, fuldt udbygget, forøge Esbjerg Havns landareal med ca. 100 ha indenfor<br />
havnegrænsen. Heraf skal ca. 26 ha i en årrække benyttes til slutdeponering af forurenet<br />
havnesediment (spulefelt). Strategien for opfyldning af spulefeltet er ikke endeligt<br />
fastlagt.<br />
På Figur 3-4 er det fremtidige havneareal opdelt i 6 delområder. Den planlagte anvendelse<br />
er skitseret i Tabel 3-1 og mulige faste konstruktioner (bygninger og høje bevæ-
Change language