A-busnettet – fremrykkede stoppesteder Idékatalog - Movia

3 FASTLÆGGELSE AF FYSISKE KRAV TIL STOPPESTEDSUDFORMNING
18
De fysiske krav til placering og udformning af fremrykkede stoppesteder er i
det følgende formuleret med baggrund i nedenstående forhold:
• Trafikale forudsætninger
• Fysiske forudsætninger vedr. vejudlæg samt bredde af kørebane, fortov,
cykelsti, heller mv.
• Forudsætninger vedr. bilparkering.
På baggrund heraf fastlægges en række fysiske krav til udformning af de enkelte
stoppestedselementer.
Når der i det følgende nævnes vejregler gælder det, at når intet andet er
nævnt, er der tale om henvisninger til vejreglerne for byernes trafikarealer.
3.1 Trafikale forudsætninger
De trafikale forudsætninger udgøres af følgende parametre:
• Bustrafik (frekvens, antal linier, bustyper mv.)
• Passagertal (dimensionering for af- og påstigende passagerer)
• Biltrafik
• Cykeltrafik
• Fodgængertrafik.
Med henblik på at lette den projekterendes valg af løsning ud fra givne forudsætninger
er der udarbejdet en matrix med forenklede forudsætninger (”lav”,
”middel”, ”høj”).
3.1.1 Bustrafik
A-busnettet består af seks A-buslinier, der sammen med S-busser, S-tog, regionaltog
og Metro udgør grundstrukturen i hovedstadens kollektive trafiksystem.
De seks linier kører i dagtimerne med så korte intervaller imellem de
enkelte A-busser, så der ikke er brug for en egentlig køreplan. I aftentimerne
og weekenderne er der dog på enkelte af linierne 10-minutters drift, hvilket
betyder, at der her er behov for køreplaner, hvor kunderne kan se afgangstiderne.
Frekvensen af A-busserne på de seks linier fremgår af tabel 2.
Betjeningen af de seks linier forventes overvejende at ske med 13,7 m busser.