A-busnettet – fremrykkede stoppesteder Idékatalog - Movia
A-busnettet – fremrykkede stoppesteder Idékatalog - Movia
A-busnettet – fremrykkede stoppesteder Idékatalog - Movia
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3.1.6 Sammenfatning af trafikale forudsætninger<br />
Skemaet herunder sammenfatter grupperingen af trafikintensiteter for de forskellige<br />
trafikarter<br />
Buslinieintensitet<br />
Passagerantal<br />
Bil<br />
ÅDT<br />
Cykel<br />
ÅDT<br />
Meget lav - 0-2.000 0-1.000<br />
Fodgænger<br />
ÅDT<br />
Lav 1 buslinie 0-5 2.000-10.000 1.000-5.000 0-500<br />
Middel Mere end 1<br />
buslinie med<br />
intensitet =<<br />
4 ankomster/10<br />
min<br />
Høj Mere end 1<br />
buslinie med<br />
intensitet >=<br />
5 ankomster/10<br />
min<br />
5-10 10.000-<br />
20.000<br />
5.000-10.000 500-1.500<br />
>10 >20.000 >10.000 >1.500<br />
3.2 Fysiske forudsætninger<br />
De enkelte løsninger for <strong>fremrykkede</strong> <strong>stoppesteder</strong> er udarbejdet med udgangspunkt<br />
i følgende bredder for vejens øvrige tværprofilelementer:<br />
Kørespor<br />
På A-<strong>busnettet</strong>s strækninger bør et kørespor til bil- og bustrafik være min. 3,5<br />
m bredt.<br />
Ved et fremrykket stoppested bør der ved etablering af kørespor forbi det<br />
<strong>fremrykkede</strong> stoppested sikres en bredde på 3,5 m, hvor der kan forventes<br />
bustrafik i dette kørespor. Hvor der er meget lidt tung trafik kan det forbipasserende<br />
kørespor henholdsvis passagemulighed reduceres til 3,0 m og i forbindelse<br />
med meget små trafikmængder ned til 2,75 m.<br />
Hvor bilers forbipassering af fremrykket stoppested med holdende bus sker<br />
ved overhaling (overskridelse af vejens midterlinie), kan der ikke opstilles retningslinier<br />
for køresporsbredden, idet det dog må forventes, at der mellem<br />
21
Change language