DANSK SØULYKKE-STATISTIK

25
112. M/S Gebrüder af Hamburg, 61 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Korsør til Trondheim med Stykgods.
Grundstødt d. 3 / 12 42 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 4 / 12 42.
Kl. 21 30 grundstødte G. under en SV.-lig Kuling med Snetykning paa Kobberhagen ud for Boeslum
Strand. Senere om Aftenen kom Skibet flot ved egen Hjælp.
113. M/F. Sb. Georg Stage af København, 298 Reg. T. Br. Bygget 1935 af Staal.
Kollideret d. 6 / 5 42 i Københavns Havn.
Søforhør i København d. 9 / 5 42.
Kl. ca. 12 50 , da G. S. under en stiv V.-lig Kuling under en Afprøvning af Skibets Minesikringsanlæg
assisteret af en Slæbebaad styrede en Ø.-lig Kurs fra Indsejlingen til Frihavnen med 3—4 Knobs Fart,
saas S/S »Wappu« af Helsingfors om Stb. for Udgaaende i Sejlløbets Stb.s Side. Da G. S. netop havde pas-
seret Langeliniemolen og skulde dreje Bb. over, hørtes fra W. 1 kort Tone, hvilket Signal blev besvaret
med 2 korte Toner. Lidt senere trak Slæbebaaden G. S. Stb. over, hvilket af G. S. blev tilkendegivet ved
1 kort Tone. Fra W., der da befandt sig lidt om Stb., hørtes derefter 3 korte Toner, og det saas, at Bb.s
Anker blev stukket i Bund. Fra G. S. besvaredes Signalet med 3 korte Toner samtidig med, at Motoren
blev kastet Fuld Kraft Bak; men umiddelbart efter tørnede G. S. med Jagerbommen mod W.s Stævn,
hvorved Jagerbommen brækkede, og Forgrejerne om Stb. blev beskadiget.
Af den af W.s Besætning og Lods afgivne Forklaring fremgaar, at dette Skib var under Forsejling
fra Islands Brygge til Frihavnen. Kl. 12 50 , da W. befandt sig i Yderhavnens Ø.-lige Side for at have god
Plads til Drejningen ind i Frihavnen, saas G. S. paa Vej ud fra Frihavnen. Da W. befandt sig tværs af
N.-Enden af Trekroner og tæt ved den V.-lige Bøje, der afmærker Ruten for Minekablet, blev Roret lagt
haardt Bb., og Maskinen blev Kl. 12 53 beordret Fuld Kraft Frem. Skibet drejede villigt, og Maskinen
blev derfor Kl. 12 54 beordret Halv Kraft Frem samtidig med, at Skibet blev støttet paa Kurs mod Red-
molen. G. S. saas nu nærme sig fra 4 Str. om Bb., hvorfor Roret blev lagt Stb., og da Skibet begyndte at
dreje Stb. over, blev der afgivet 1 kort Tone, hvilket af G. S. blev besvaret med samme Signal. G. S. syntes
at bibeholde sin Kurs og at ville sejle foran om W., og Kl. 12 57 hørtes fra dette Skib 2 korte Toner. Ma-
skinen blev derefter kastet Fuld Kraft Bak, hvilket blev tilkendegivet ved 3 korte Toner, og samtidig
blev Bb.s Anker stukket i Bund. Umiddelbart efter skete Kollisionen som foran anført. Ved Kollisionen
blev W.s Stævn bøjet.
Anm. Ministeriet maa antage, at Kollisionen skyldes, at man om Bord i de to Skibe har misforstaaet
hinandens Signaler og Hensigter m. H. t. Manøvrer.
114. Ff. Gerda af Hirtshals, ca. 20 Reg. T. Br. Bygget 1932 af Eg. Paa Fiskeri i Nordsøen.
Forlist efter Eksplosion d. 31 / 7 42 i Nordsøen.
Søforklaring og Søforhør i Hjørring d. 14 / 8 42.
Kl. ca. 13 00 , da G. befandt sig ca. 30 Sm. V. for Hirtshals, fik Voddet Hold i en undersøisk Hindring.
Under Arbejdet med at frigøre Voddet indtraf 1, muligvis 2, voldsomme Eksplosioner under Fartøjet,
og Vandet blev kastet højt op i Luften omkring G. Ved Eksplosionen blev Fartøjet rystet læk, hvorfor
Besætningen, da G., der var stærkt havareret, begyndte at synke, gik i Jollen. Ca. 6 Minutter senere sank
G. Besætningen blev senere bjærget af en anden Kutter, der befandt sig i Nærheden.
Anm. Ministeriet maa antage, at Forliset skyldes Krigsaarsager.
115. 4 m M/Sk. Gerda af Svendborg, 334 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Hernösand
til Svendborg med Træ.
Grundstødt d. 25 / 10 42 ved Sveriges Ø.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Svendborg d. 25 / 11 42.
Kl. O 30 , da G. befandt sig i Sundet mellem Oregrund og Gräsön, satte Rattet sig fast. Da det viste
sig umuligt at faa Styregrejerne til at virke, og Skibet drejede til Bb., blev Maskinen, der gik Halv Kraft
Frem, kastet Fuld Kraft Bak; men umiddelbart efter tog G. Grunden og blev staaende. En Undersøgelse
viste, at et Stykke Tvist havde sat sig fast i Styreapparatets Snekke. D. 2 / 11 Kl. 9 00 kom Skibet flot ved
fremmed Hjælp, efter at en Del af Ladningen var blevet lægtret. Ved Grundstødningen blev G. læk, men
kunde efter en midlertidig Tætning ved Dykker fortsætte Rejsen.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen fremgaar af det ovenfor anførte.
116. M/Jt. Gerda af Skive, 43 Reg. T. Br. Bygget 1888 af Fyr. Paa Rejse fra Höganäs til Nørresundby
med Lervarer.
Grundstødt d. 22 / 11 42 ved Sjællands N.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 2 / 1 43.
Kl. ca. 9 30 , da G. under en frisk, N.-lig Kuling var under Indsejling til Gilleleje, tog Skibet Grunden
i Sejlrenden lige inden for Kostene, men blev, hver Gang Søen løftede Skibet, sat et Stykke fremad. Motoren
holdtes gaaende Fuld Kraft Frem for at hindre Skibet i at falde tværs i Søen, og 15—20 Minutter senere
kom G. flot og fortsatte ind i Havnen. Ved Grundstødningen blev Skibet læk, og Motorens Topstykke
sprængtes som Følge af, at Kølevandspumpens Sugeledning tilstoppedes af Sand.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes, at Sejlløbet til Havnen var tilsandet.
117. Ff. Gerda af Faaborg, 6 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Eg og Fyr. Paa Fiskeri.
Forlist efter Eksplosion d. 22 / l2 42 i Lillebælt.
Søforhør i Faaborg d. 1 / 2 43.
Kl. ca. 13 30 , da G. befandt sig ca. 1 1 / 2 Sm. Ø. for Fynshav paa Als, fik Voddet Hold. Under Indhivning
af Voddet indtraf en voldsom Eksplosion ca. 20 m ud for Bb.s Side, hvorved Fartøjet blev læk og