DANSK SØULYKKE-STATISTIK

29
133. S/S Gustav Diederichsen af Aabenraa, 2332 Reg. T. Br. Bygget 1930 af Staal. Paa Rejse fra
Shimizu til Koshiro i Ballast.
Torpederet og forlist d. 2 / 9 42 i Stillehavet; 1 Mand omkommet.
Indberetning fra Gesandtskabet i Tokio dat. 6 / 9 42. Søforklaring i Tokio d. 18 / 9 42. Søforhør i Aabenraa
d. 22 / 10 42. Forlisanmeldelse dat. Aabenraa d. 27 / 1 43.
Kl. 7 50 , da G. D. i fint, klart Vejr med høj NØ.-lig Dønning befandt sig ca. 9 Sm. SSV. af Cape Erimo,
blev Skibet ramt om Bb. ud for Nr. 2 Lastrum af en Torpedo fra en neddykket Undervandsbaad, af hvilken
intet var set. Ca. 3 Minutter efter saas endnu en Torpedo passere G. D. om Stb. i ca. 50 m.s Afstand. Det lykkedes
at sætte 3 Redningsbaade i Vandet, og hele Besætningen blev bjærget om Bord i disse. Skibets Fører,
der havde ligget i nogen Tid i Vandet, var dog afgaaet ved Døden, da han blev bjærget. Kl. 8 02 sank Skibet.
Besætningen roede i Redningsbaadene mod Land og naaede Kl. ca. 16 00 en Landsby ved Navn Toyo.
Anm. Den omkomne er: Skibsfører Jørgen Elberg af Aabenraa.
134. M/Sk. Göte af København, 99 Reg. T. Br. Bygget 1918 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Stettin
til København med Briketter.
En Mand skyllet overbord og druknet d. 6 / 11 42 i Østersøen.
Søforhør i København d. 7 / 11 42.
D. 5 / 11 Kl. 16°° passerede G. Swinemünde. Der styredes efter Arkona, Kl. 20 00 friskede Vinden fra
ØSØ. til stiv Kuling. Det forsøgtes at styre NNV. efter Falsterbokanalen. I Løbet af Natten brød en Sø
ind over Skibet og slog et Stykke af Skanseklædningen om Stb. ud; da endvidere en Del af Dækslasten
skylledes overbord, fik G. stærk Slagside. D. 6 / 11 Kl. 2 00 tog Skibet en Overhaling og fik svær Bb.s Slagside;
der holdtes af for Vejret, og Motoren blev sat paa Langsomt, medens 3 Mand af Besætningen gik forud
for at rette Skibet op ved at lempe Dækslast. Kl. 3 00 tog G. en svær Overhaling, hvorved en Mand — Kok
Harry Aage Jacobsen af København — gled overbord med Dækslasten. En Redningskrans med Blus
blev straks kastet ud og Skibet vendt rundt. Den overbordfaldne eftersøgtes forgæves til Kl. 7 00 , hvorefter
Rejsen fortsattes.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
135. Stf. Haabet af Snekkersten, 16 Reg. T. Br.
a) Kollideret d. 14 / 10 42 i Københavns Havn.
Politirapport dat. 14 / 10 42. Søforhør i København d. 26 / 1 og i Helsingør d. 16 / 2 43.
Kl. 18 05 , da H. under Forhaling fra Asiatisk Plads til Wilders Plads med langsom Fart befandt sig
ca. 10 m fra Bolværket, saas forude i 25—30 m Afstand en Skydepram, hvorfra der blev pilket. Roret
blev lagt Stb., men samtidig saas Skydeprammen blive roet ind mod Bolværket. Da en Kollision syntes
uundgaaelig, blev Motoren sat paa Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter tornede H. med Stævnen mod
Prammen midtskibs, hvorved Prammen sank og den ombordværende faldt i Vandet, men blev bjærget
ved Hjælp af H.s Jolle.
Af den af Prammens Fører afgivne Forklaring fremgaar, at da dette Fartøj befandt sig 20—30 m fra
Bolværket ved Wilders Plads paa Vej til Christianshavns Kanal, saas H. om Stb. med N.-lig Kurs. Pludselig
syntes H. at dreje til Stb., og kort efter skete Kollisionen som ovenfor anført.
Anm. Ministeriet maa antage, at Kollisionen skyldes, at man om Bord i H. for sent blev opmærksom
paa Prammen.
b) Paa Rejse fra Gilleleje til Randers i Ballast.
Grundstødt og forlist d. 25 / 11 42 ved Sjællands N.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 28 / 11 42.
Kl. 23 30 grundstødte H. i tæt Taage ca. 500 m NØ. for Liseleje Mole. Fartøjet er senere blevet Vrag.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være Taage.
136. S/S Hafnia af København, 2031 Reg. T. Br. Bygget 1924 af Staal.
a) Paa Rejse fra Aarhus til Gotenhafen i Ballast.
Kollideret d. 10 / 1 42 i Aarhus Havn.
Søforhør i København d. 16 / 6 42.
Kl. ca. 9 20 , da H. bakkede ud fra Kajen i et Agterspring, sprængtes dette, hvorved Skibet gik agter-
over og tørnede en Motorbaad. der laa langs Kajen.
Anm. Søforklaring fra Motorbaadens Besætning foreligger ikke.
b) Havareret d. 25 / 2 42 i Nordenham.
Søforklaring i Esbjerg d. 9 / 3 42.
Kl. 13 30 , da H. under en Ø.-lig Kuling laa fortøjet med ekstra svære Fortøjninger, blev en stor Isflage
af Strøm og Vind ført ind mellem Kajen og Skibet. De Fortøjningspæle, hvortil Fortøjningerne fra For-
skibet var fastgjort, blev revet op, og H. svingede med Forskibet ud fra Kajen. Skønt begge Ankre blev
stukket i Bund, tørnede H. med Agterskibet mod Kajen og S/S »Ivan Kondrup« af København, der laa
fortøjet agten for H., hvorved H. led en Del Skade.
Anm. Aarsagen til Havarierne fremgaar af det ovenfor anførte.
c) Paa Rejse fra København til Luleå.
Kollideret d. 26 / 8 42 i Østersøen.
Søforhør i København d. l7 / 10 42.
Kl. ca. 11 50 , da H., der sammen med 24 andre Skibe sejlede i svensk Konvoj, i stille Vejr med Taage
befandt sig Ø. for Sandhammeren, afgivende forskriftsmæssigt Taagesignal, hørtes Taagesignal tæt om
Bb., og umiddelbart efter saas agten for tværs om Bb. Konturerne af en Damper, der senere viste sig at
være S/S »Jupiter« af Stockholm. Roret blev straks lagt Stb. over, og Maskinen, der havde gaaet mellem
Halv Kraft Frem og Langsomt Krem, blev beordret Fuld Kraft Bak, hvilket blev tilkendegivet ved 3 korte
Toner med Dampfløjten: men umiddelbart efter tornede J. med Stb.s Side mod H.s Stævn, der blev vredet.
Anm. Søforklaring fra J. foreligger ikke.