DANSK SØULYKKE-STATISTIK

39
Kl. ca. 10 00 , da L. H. under en SØ.-lig Storm med stoppet Maskine befandt sig ud for Kajplads 122
i Bassin IV, passerede et modgaaende, tysk Marineskib — M 341 — forbi med Kurs imod Bassin III. Medens
L. H., der skulde lægge til med Stb.s Side ved Kajplads 123 i Bassin III, kort efter var ved at svaje rundt,
hørtes 3 korte Toner fra M 341. Lidt senere, da L. H. laa stoppet ud for Kajplads 123 med Stævnen i en
Afstand af 1 / 2 m fra Kajen, kom M 341 drivende ned imod L. H. og tørnede med Stævnen imod L. H.s
Bb.s Bov. Herved blev L. H. presset ind imod Kajen og fik forskellig Skade paa Støtter, Svineryg og Stag
i Forskibet.
Anm. Søforklaring fra M 341 foreligger ikke.
186. M/Gl. Lis af Marstal, 116 Reg. T. Br. Bygget 1913 af Staal. Paa Rejse fra Hobro til Nakskov
med tomme Jerntromler.
Grundstødt d. 28 / 8 42 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 29 / 8 42. Søforklaring i Grenaa d. 31 / 8 42.
Kl. 20 30 befandt L. sig ca. 1 Sm. S.t.Ø. af Fornæs Fyr med Kurs mod Grenaa. Da Fyrene ved Grenaa
Havn paa Grund af Dis ikke kunde ses, blev Motoren, der havde gaaet Fuld Kraft Frem, sat paa Langsomt
Frem, og der styredes SV. 1 / 2V. Kort efter varskoede Udkigsmanden en hvid 2-Kost ret forude, der blev
antaget for den røde 2-Kost paa Kalkgrunden, men senere viste sig at være en drivende Bøje. Roret blev
lagt haardt Stb., og Motoren blev stoppet; men umiddelbart efter tog L. Grunden ca. 1 Sm. SV. for Fornæs
Fyr og blev staaende. D. 29 / 8 kom Skibet flot ved fremmed Hjælp.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr.
187. M/Sk. Lisbeth af Vejle, 58 Reg. T. Br. Bygget 1906 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Kristinehamn
til Vejle med Træ.
Grundstødt d. 8 / 8 42 i Vänern.
Søforklaring og Søforhør i Vejle d. 31 / 8 42.
Kl. 16 30 afsejlede L. i klart Vejr fra Kristinehamn. Kl. ca. 17 10 , da Skibet befandt sig i Valøsund,
tog det Grunden mellem Sundbo og Överås og blev staaende. Efter Grundstødningen viste det sig, at den
Ø.-lige Bøje mellem Sundbo og Överås, der skulde være rødmalet, var hvid. D. 12 / 8 kom L. flot, efter at
en Del af Ladningen var lægtret.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes Fejl ved Farvandsafmærkningen.
188. S/S Lise af København, 1247 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal. Paa Rejse fra Nordenham
til København med Kul.
Forlist efter Eksplosion d. 7 / 8 42 i Nordsøen.
Søforhør i København d. 11 / 8 42.
Kl. 16 40 , da L., der havde Lods om Bord og sejlede efter dennes Anvisninger, mellem Bremerhaven
og Cuxhaven styrede en N.-lig Kurs og netop havde passeret 60 m V. om en Bøje mærket »Nr. 9«, indtraf
en voldsom Eksplosion, som rystede Skibet stærkt. Maskinen stoppede straks, og L., der var blevet læk,
begyndte at synke. Besætningen gik i Redningsbaadene og blev senere bjærget af et Skib, der befandt sig
i Nærheden. Kl. 17 15 sank L. i ca. 24 m Vand.
Anm. Ministeriet maa antage, at Forliset skyldes Krigsaarsager.
189. S/S Lotta af Esbjerg, 1858 Reg. T. Br. Bygget 1938 af Staal. Paa Rejse fra Baltimore til Chile.
Torpederét og sunket d. 13 / 3 42 ved Amerikas Ø.-Kyst.
Forlisanmeldelse dat. København d. 4 / 9 42.
Ifølge en til Udenrigsministeriet indgaaet Meddelelse er L., der sejlede under chilensk Flag med Navnet
»Tolten«, torpederet d. 13 / 3 i Nærheden af Barnegat Point. Der var ingen danske Søfolk om Bord.
190. S/S Lotte at København, 1420 Reg. T. Br. Bygget 1906 af Staal.
a) Paa Rejse fra Delfzijl til Aalborg med Kul.
Grundstødt d. 13 / 1 42 ved Samsøs S.-Kyst; søgt Nødhavn.
Strandingsindberetning dat. 19 / 1 42. Søforklaring eg Søforhør i Helsingør d. 28 / 1 42.
Kl. 19 05 , da L. efter Bestikket befandt sig paa 56 45′4 N. Brd. 10 29′ Ø. Lgd., ændredes Kursen til
misv. Ø.t.S., Afdrift 1 / 2 Streg nordefter. Vestborg Fyr var i Sigte om Bb., og Røsnæs Puller Fyrs klare
Vinkel havdes 3 / 4 Streg om Bb. Kl. ca. 19 15 forsvandt Røsnæs Puller Fyr af Sigte i en Snebyge. Kl. ca.
19 25 besluttedes det at ændre Kursen 1 Streg sydefter, og Roret blev lagt Stb.; men umiddelbart efter
tog Skibet Grunden paa Landgrunden ca. 500 m Ø. for Vestborg Fyr og blev staaende. D. 16 / 1 Kl. 23 30
kom L. flot ved Hjælp af 2 Bjærgningsdampere, efter at en Del af Ladningen var blevet lægtret. Ved Grundstødningen
fik L. Skruen havareret. Skibet blev bugseret til Kalundborg Fjord for Dykkerundersøgelse
og derpaa til Tuborg Havn for Udlosning.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes at de givne Sejlanvisninger ikke blev
fulgt.
b) Brand om Bord d. 7 - 13 / 9 42 i Stettin.
Søforklaring i Helsingør d. 29 / 9 42.
D. 7 / 9 Kl. ca. 21 40 medens L. lastede Brunkulsbriketter, opdagedes Røg fra 2-Lasten. Indladningen
blev straks stoppet og Lugen tildækket. D. 8 / 9 Kl. ca. 9 00 aabnedes Lugen, og da der viste sig stærk Røg
og Varmeudvikling, blev Brandvæsenet alarmeret. Kl. ca. 9 30 paabegyndtes Losning af Ladningen i 2-Lugen
samtidig med, at der sprøjtedes Vand i Lasten. Kl. ca. 18 30 opdagedes Ild i Dækslasten over 1-Lugen,
hvorefter Losning af Dækslasten paabegyndtes. d. 9 / 9 Kl. 9 30 var Ilden i Forskibet slukket. D. 11 / 9 om