DANSK SØULYKKE-STATISTIK

33
Anm. Ministeriet maa antage, at Kollisionen skyldes Taage i Forbindelse med den Omstændighed,
at man ikke om Bord i K. havde hørt Konvojlederens Ankringsordre.
b) Paa Rejse fra Rotterdam til Korsør med Kul.
Kollideret d. 13 / 5 42 i Nordsøen.
Søforklaring og Søforhør i Korsør d. 20 / 5 42.
K . 19 00 , da I. i tæt Taage befandt sig i en Konvoj imellem Ijmuiden og Texel, kom det forangaaende
Skib — M/S »Frundsberg« af Hamburg — i Sigte ca. 4 Str. foran for tværs om Bb. i en Afstand af ca. 100 m.
Maskinen, der gik Halv Kraft Frem, blev beordret Langsomt Frem. Umiddelbart efter saas F. at styre
tværs paa I.s Kurs. I.s Maskine blev straks kastet Fuld Kraft Bak og Roret lagt haardt Stb.; men kort
efter tørnede F. imod I.s Bb.s Bov. Ved Kollisionen fik I. Ankerklydset sprængt og 4 Plader samt en Dækslaststøtte
beskadiget.
Anm. Søforklaring fra F. foreligger ikke.
155. S/S J. C. Jacobsen af København, 1221 Reg. T. Br. Bygget 1890 af Staal. Paa Rejse fra København
til Oslo med Stykgods.
Grundstødt d. 31 / 8 42 ved Sveriges V.-Kyst; søgt Nødhavn.
Søforhør i København d. 14 / 9 42.
Kl. 5 00 lettede J. C. J., der havde Lods om Bord, fra en Ankerplads paa Vinga Sand, og Rejsen fortsattes
efter Lodsens Anvisning. Kl. 5 15 tog J.C.J. Grunden med Forskibet ved Byskärsbådan uden at
blive staaende. En Undersøgelse viste, at Skibet var blevet læk i 1-Lastens Bb.s Side. J. C. J. søgte ind til
Göteborg for Reparation.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen angives at være, at der for tidligt blev givet Ordre til at dreje
mod Fyrlinien.
156. M/S Jane Mærsk af Kalundborg, 7691 Reg. T. Br. Bygget 1928 af Staal.
Forlist.
Indberetning til Udenrigsministeriet dat. 6 / 7 42.
Ifølge Indberetning fra Gesandtskabet i Tokio er J. M. forlist og Besætningen indkommet til Soerabaya.
157. M/S Japos af København, 480 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal. Paa Rejse fra Saxkøbing til
Kolding i Ballast.
Grundstødt d. 27 / 8 42 ved Samsøs S.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 28 / 8 42. Søforhør i København d. 31 / 8 42.
K . 10 00 passerede J. i letdiset Vejr Spidstønden paa 55°39′3 N. Brd. 10°44′8 Ø. Lgd., hvorefter
Kursen sattes mod Falske Bolsax Lys- og Kl.-Tønde. Der regnedes med en Fart af 7 1 / 2 Knob. Da Vejret
efterhaanden blev mere diset, saas Lystønden ikke, og Kl. 10 35 ændredes Kursen til N. 79° V., idet der
regnedes med 6° N.-lig Strømsætning. Kl. 10 45 loddedes 20 m Vand og Kl. 10 58 17 m Vand. Kl. 11 00 hørtes
Taagesignal ret forude, og Kl. 11 01 blev Maskinen, der gik Fuld Kraft Frem, beordret Langsomt Frem og
straks derefter stoppet. Med Mellemrum hørtes Taagesignalet forude, og Kl. 11 03 blev Maskinen beordret
Fuld Kraft Frem og Kursen ændret ca. 2 Streger N. over. Efterhaanden som Taagesignalets Pejling trak
agterefter, ændredes Kursen atter V. over. Kl. 11 06 saas Havbunden gennem Vandet, og Maskinen blev
straks kastet Fuld Kraft Bak samtidigt med, at Roret blev lagt haardt Bb.; men Kl. 11 08 tog Skibet Grunden
paa Ljushage og blev staaende. Kl. 22 10 kom J. flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr i Forbindelse med Strømsætning
og den Omstændighed, at Taagesignalet fra Ljushage blev antaget for et Skibs Taagesignal.
158. M/Sk. Johanne af Svendborg, 295 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Eg, Bøg og Fyr. Paa Rejse fra
Helsingfors til Bandholm med Træ.
Grundstødt d. 21 / 5 42 i Smaalandsfarvandet.
Strandingsindberetning dat. 22 / 5 42. Søforklaring i Maribo d. 27 / 5 42.
Kl. 7 00 befandt J. sig ca. 2 Sm. N Ø.t.N. 1 / 2N. af Vejrø. Vejret var klart og stille. Der blev sat Lodsflag,
og Sejladsen fortsattes mod Lys- og Fløjtetønden NV. for Vejrø. Lystønden kom imidlertid ikke i Sigte;
men en Stumptønde, som kom i Sigte Kl. 7 30 , antoges udlagt paa Pladsen for Lys- og Fløjtetønden, hvorefter
Kursen ændredes mod Anduvningsbøjen ved Staaldyb. Denne kom imidlertid heller ikke i Sigte; men da
der kort efter saas en rød Prik, som antoges udlagt i Stedet for Anduvningsbøjen, og samtidig om Bb. en
hvid Prik, styredes mellem disse, indtil J. Kl. 8 00 tog Grunden paa Skalø Staalgrund. D. 22 / 5 Kl. ca. 6 25
kom Skibet flot ved fremmed Hjælp, efter at en Del af Ladningen var lægtret.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes, at Farvandsafmærkningen var i Uorden.
159. M/Jt. Johannes af Aabenraa. 29 Reg. T. Br. Bygget 1906 af Eg. Paa Rejse fra Flensborg til
Rudkøbing med Briketter.
Sprunget læk og forlist d. 9 / 5 42 i Lillebælt.
Søforhør i Aabenraa d. 16 / 5 42. Forlisanmeldelse dat. Aabenraa d. 12 / 9 42.
Kl. ca. 9 00 , da J. befandt sig ca. 3 Sm. misv. N.t.Ø. 3 / 4 Ø. af Pols Rev Klokketønde, opdagedes det,
at der trængte Vand ind igennem en Læk i Motorrummets Bb.s Side. Det forsøgtes at stoppe Vandets
Indtrængen ved Hjælp af en Sæk, men dette mislykkedes paa Grund af det stærke Vandpres. Ca. 5 Minutter
senere stod Vandet ca. 2 Fod over Dørken i Kahytten, og det besluttedes at forlade Skibet. Besætningen
— 2 Mand — satte Baaden paa Vandet og gik kort efter i denne. Ca. 4 Minutter senere sank J. Kl. ca. 12 00
naaede Besætningen ind til Mommark.
Anm. Der kan intet oplyses om Aarsagen til, at Skibet sprang læk.
3