DANSK SØULYKKE-STATISTIK

35
sig ca. 70 m uden for Fyret paa yderste Molehoved, tog Skibet paany Grunden og blev staaende. D. 19 / 12
Kl. 8 05 , efter at yderligere Lægtning havde fundet Sted og der var ført Wirer i Land, kom J. paany flot
og blev hevet ind i Havnen.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes Tilsanding i Sejlløbet.
166. M/F Kalundborg af Kalundborg, 1359 Reg. T. Br. Bygget 1931 af Staal.
a) Paa Rejse fra Samsø til Kalundborg med Stykgods.
Kollideret d. 20 / 2 42 i Storebælt.
Søforklaring i Kalundborg d. 5 / 3 42.
Kl. ca. 13 30 , da K. brød Rende i Isen for S/S »Bygdøy« af Oslo, løb K. fast i Isen. Der blev straks afgivet
3 korte Toner med Sirenen, men umiddelbart efter tørnede B. med Stævnen mod K.s Agterende.
Ved Kollisionen fik begge Skibe mindre ovenbords Skader.
Af den af B.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at da dette Skib Kl. ca. 13 30 fulgte efter K.,
løb K. fast i Isen. Maskinen blev straks sat paa Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter skete Kollisionen
som ovenfor anført.
Anm. Aarsagen til Kollisionen fremgaar af det ovenfor anførte.
b) Paa Rejse fra Kalundborg til Aarhus med Passagerer og Stykgods.
Havareret ved Eksplosion d. 24 / 4 42 i Kalundborg Fjord.
Søforklaring og Søforhør i Kalundborg d. 2 / 5 42.
Kl. 12 40 , da K. befandt sig ca. 2 1 / 2 Sm. 166° fra Revsnæs Fyr ved den fjerde Kost fra Gisseløre, skete
en kraftig Eksplosion agten for Stb.s Laaring. De vandtætte Døre blev straks lukket og Redningsbaadene
svunget ud. Ved Pejling konstateredes Vand i Maskinrummet. Ved Fløjtesignaler tilkaldtes 3 Skibe, som
befandt sig i Nærheden. 2 af disse begyndte at bugsere K. mod Land, medens det 3. optog nogle af Passagererne,
af hvilke flere var lettere saaret af Glassplinter. Senere kom flere Skibe til, deriblandt 2 Bjærgningsdampere,
og Kl. ca. 14 45 blev K. sat paa Grund ud for Kysthospitalet. En Dykkerundersøgelse viste,
at en Søventil var beskadiget, og efter at denne var blevet midlertidig tætnet, kunde Skibet Kl. 20 50 slæbes
af Grunden og bugseres til Kalundborg. Ved Eksplosionen blev Skibet stærkt beskadiget.
Anm. Eksplosionen antages at skyldes Krigsaarsager.
167. Ff. Karen Marie af Thyborøn, 9 Reg. T. Br. Bygget 1913 af Eg og Fyr.
a) Paa Rejse fra Hvide Sande til Fiskeplads i Nordsøen.
Grundstødt d. 18 / 4 42 ved Jyllands V.-Kyst.
Søforklaring i Lemvig d. 8 / 5 42.
Kl. ca. 21 30 , da K.M. under en V.-lig Kuling befandt sig N. for Hvide Sande ca. 600 m fra Land,
sattes Kursen mod denne Havn. Kort efter blev det tæt Taage. Der styredes langs Landet, men Kl. ca.
23 30 tog Fartøjet med Agterskibet Grunden ud for Nørre Lyngvig Fyr uden at blive staaende. Ved Grundstødningen
blev Roret slaaet bort, hvorfor K. M. blev opankret for Natten. D. 19 / 4 Kl. 8 00 blev Fartojet
af en anden Fiskekutter bugseret ind til Hvide Sande.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr.
b) Paa Fiskeri i Nordsøen.
Kollideret d. 25 / 4 42 i Nordsøen.
Søforklaring i Lemvig d. 8 / 5 42.
Kl. ca. 6 30 , da K.M. i stille, klart Vejr befandt sig paa Fiskeri ud for Hvide Sande, opdagedes det,
at Ff. »Vinterflid«, der befandt sig ca. 1 / 2 Sm. fra K. M., havde sat sit Vod over dette Fartøjs Garn. K. M.
blev sejlet hen mod V., og da Afstanden imellem Fartøjerne var ca. 80 m, blev der slækket paa Motoren.
Da der derefter skulde bakkes, svigtede Motoren, og K.M. tørnede med Stævnen mod V.s Stb.s Side, hvorved
K. M. brækkede Stævnen og fik et Bord beskadiget.
Af den af V.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at dette Skib Kl. ca. 6 00 befandt sig paa Fiskeri
ud for Hvide Sande, da det opdagedes, at Voddet var blevet sat over Fiskegrejer fra et andet Fartøj. Vodtovet
blev derfor halet ind.Noget senere kom K. M., over hvis Grejer V.s Vod var sat, ned mod V. og sejlede
rundt om dette Fartøj, hvorefter K. M. vendte, og umiddelbart efter tørnede K. M. med Stævnen mod
V.s Stb.s Side, hvorved flere Støtter knækkede.
Anm. Ministeriet maa antage, at Kollisionen skyldes, at K. M.s Motor svigtede.
168. Ff. Karmel af Esbjerg, 20 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Eg, Bog og Fyr. Paa Rejse fra Esbjerg
til Fiskeplads i Nordsøen.
Kollideret d. 15 / 8 42 i Nordsøen.
Søforhør i Esbjerg d. 3 / 9 42.
Kl. ca. 1 15 , da K. i diset Vejr befandt sig ca. 60 Sm. V.t.N. af Graadyb styrende efter Ff. »Vita« af
Esbjerg, gik en Mand af Besætningen fra Lukafet til Motorrummet med en tændt Flagermuslampe for at
efterse Motoren. Kl. ca. 1 25 saas V.s Sejl og Agterlanterne tæt forude om Stb., hvorfor Roret blev lagt
haardt Bb., men umiddelbart efter tørnede K. med Stavnen mod V. midtskibs om Bb., hvorved dette
Skib fik en ca. 2 m lang Læk og begyndte at synke. V.s Besætning blev derefter taget om Bord i K.
Af den af V.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at da dette Skib Kl. ca. 1 25 styrede foran K.
paa Vej til Fiskeplads, saas en Lanterne blive svinget frem og tilbage om Bord i K. Motoren blev straks
sat paa Langsomt Og Kutteren drejet ned mod K. Motoren blev atter sat paa Fuld Kraft Frem, men pludselig
saas K. om Bb. Da en Kollision syntes uundgaaelig, blev Roret lagt haardt Stb. samtidig med, at der
sattes mere Kart paa Motoren, men umiddelbart efter skete Kollisionen som ovenfor anført. I Skibets
Pram forlod Besætningen, ialt 4 Mand, V., der sank paa 47 m Vand.
Anm. Ministeriet maa antage, at Kollisionen skyldes, dels at man om Bord i V. mente at se et Signal
fra K. og dels den Omstændighed, at Bedstemanden i K., da han overtog Roret, undlod at undersøge,
hvor V. befandt sig.
3*