DANSK SØULYKKE-STATISTIK

58
304. M/GI. Viking af Marstal, 96 Reg. T. Br. Bygget 1915 af Staal. Paa Rejse fra Lübeck til Køben-
havn med Koks.
Sprunget læk og sat paa Grund d. 15 / 12 42 ved Møns S.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 16 / 12 a 42. Søforhør i København d. 4 / 1 og i Nykøbing F. d. 30 / 3 43.
Kl. 16 00 lettede V. fra en Ankerplads ved Møns Dyb 3-Kost, og Kursen sattes 3 Sm. klar af Møns
Fyr. Det blæste en svag, SØ.-lig Brise. Efterhaanden friskede Vinden til Styrke 5, og Skibet arbejdede
haardt i Søen og tog Vand over, hvorved Dækslasten blev skyllet over Bord og Skibet fik Bb.s Slagside.
Kl. 17 1 / 2 opdagedes det, at der stod 1 Fod Vand over Dørken i Lukafet forude, i Kahytten og i Motor-
rummet. Da Vandet trods Pumpning med Maskinpumpen vedblev at stige og Slagsiden forøgedes, be-
sluttedes det at sætte V. paa Grund, for at Skibet ikke skulde synke. Kl. 19 00 tog Skibet Grunden ud for
Hjælm paa Møn. D. 26 / 12 Kl. 12 00 kom V. flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper, efter at ca. 80 Tons
af Ladningen var blevet lægtret. Ved Grundstødningen fik V. en Del Bundskade.
Anm. Ministeriet maa antage, at Skibet har arbejdet sig læk i Søen, hvilket muligvis skyldes, at Skibet
har været meget haardt lastet.
305. Ff. Vinterflid af Lemvig, ca. 20 Reg. T. Br. Bygget 1903 af Eg og Bøg. Paa Fiskeri i Nordsøen.
Kollideret d. 25 / 4 42 i Nordsøen.
Søforklaring i Lemvig d. 5 / 8 42.
Se Nr. 167.
306. S/S Virginia af København, 5343 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal. Paa Rejse fra Emden til
Luleå i Ballast.
Havareret ved Eksplosion d. 21 / 7 42 i Østersøen.
Søforklaring i Helsingør d. 25 / 7 42.
Kl. 3 32 , da V. befandt sig paa 55°15'8 N. Brd. 13°10'8 Ø. Lgd., indtraf en voldsom Eksplosion i
Nærheden af Skibet, der blev kraftigt rystet. Da en Undersøgelse viste, at V. var tæt, samt at Styregrejerne
var i Orden, og Maskinen kunde gaa med langsom Fart, blev Skibet sejlet ind til Trelleborg Red. V. blev
senere af 2 Bugserdampere bugseret til Helsingør for Reparation. Ved Eksplosionen blev Maskinen en Del
beskadiget, ligesom faste Forbindelser flere Steder i Skibet begav sig og alle Bærelejer i Tunnellen blev
rystet løs.
Anm. Ministeriet maa antage, at Eksplosionen skyldes Krigsaarsager.
307. Ff. Vita af Esbjerg, 20 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Esbjerg til Fiskeplads i Nordsøen.
Kollideret og forlist d. 15 / 8 42 i Nordsøen.
Søforhør i Esbjerg d. 3 / 9 42.
Se Nr. 168.
308. 3 m M/Sk. Vita af Randers, 121 Reg. T. Br. Bygget 1911 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Swinemünde
til København med Briketter.
Sprunget læk d. 1 / 12 42 i Østersøen; sat paa Grund.
Søforhør i København d. 8 / 2 43.
Kl. 2 00 , da V. under en stormende SV.-lig Kuling befandt sig omtrent midt mellem den tyske og den
svenske Kyst, opdagedes det, at der stod Vand i Lastrummet, samt at Skibet ikke kunde holdes læns
med Motorpumpen. Ved Pumpning med baade Motor- og Haandpumpe viste det sig, at Vandet ikke steg,
og det besluttedes at søge svensk Havn. Kl. 7 00 , da der blev styret mod Falsterbokanalen, var Vinden
frisket til orkanagtig Storm, og da V. paa Grund af Vejrforholdene ikke kunde naa ind til Falsterbo, besluttedes
det efter et afholdt Skibsraad at forsøge at naa ind til Trelleborg. Kort efter blev det paa Grund
af de svære Søer, der stadig brød over Skibet, umuligt at holde Skibet læns, og da Vandet steg i Motorrummet,
gik Motoren i Staa. Da V. var tværs af Stavstensgrund, brød en svær Sø over Skibet, der blev
liggende dødt uden at lystre Roret. Det blev nu besluttet at sætte Skibet paa Land, hvorfor der sattes
Nødsignal. Kl. 8 20 tog V. Grunden ca. 2 Sm. V. af Trelleborg og blev staaende, og umiddelbart efter blev
Kølen og Roret slaaet af. Stb.s Anker blev stukket i Bund. Kl. 9 10 blev Besætningen bjærget af et Fiskefartøj
fra Land. V. er senere bragt flot.
Anm. Ministeriet maa antage, at Skibet har arbejdet sig læk i Søen.
309. M/Gl. Vitus Bering af Horsens, 144 Reg. T. Br. Bygget 1908 af Staal.
a) Paa Rejse fra København til Hudiksvall i Ballast.
Kollideret d. 3 / 8 42 i Østersøen.
Søforklaring i Frederikssund d. 26 / 8 42.
Kl. 1 25 , da V. B. under en Ø.-lig Kuling befandt sig i Stockholms Skærgaard sejlende for baade Sejl
og Motor og styrende misv. NØ.t-N. 1 / 2 N., fik Rorsmanden, der var alene paa Dækket, en modgaaende
Dampers Toplanterne i Sigte ca. 2 Str. foran for tværs om Stb. Kort efter kom ogsaa Damperens røde
Sidelanterne i Sigte. Da der syntes Fare for en Kollision, blev Roret lagt haardt Bb.; men umiddelbart
efter tørnede Damperen, hvis Navn og Hjemsted ikke er oplyst, med Stb.s Side mod V.B.s Stb.s Side,
der blev en Del beskadiget.
b) Paa Rejse fra Hudiksvall til Frederikssund med Træ.
Grundstødt d. 20 / 8 42 i Isefjorden.
Strandingsindberetning dat. 20 / 8 42. Søforklaring i Frederikssund d. 28 / 8 42.
Kl. 7 40 blev Føreren blændet af Solen, saaledes at den hvide Kost paa Kirkegrunden ikke kunde ses,
og umiddelbart efter tog V. B. Grunden og blev staaende. D. 21 / 8 Kl- 21 50 kom Skibet flot, efter at en Del
af Ladningen var blevet lægtret.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen fremgaar af det ovenfor anførte.