DANSK SØULYKKE-STATISTIK

52
Da S. var kommet Guldborgsund ud under en VSV.-lig Kuling, styredes NNV. Skibet slingrede meget
stærkt, og Lasten begyndte at forskubbe sig. Skibet blev bragt til Vinden, og en Mand af Besætningen
forsøgte at rette Skibet op ved at lempe Sand over i Stb.s Side. Kort efter holdtes af for Vejret, men da
Søerne skyllede ned i Lastrummet, bragtes S. atter til Vinden, og begge de ombordværende forsøgte for-
gæves at rette Skibet op ved at lempe Last. Da Skibet begyndte at synke, gik Besætningen i Prammen og
roede i Land. S. sank paa ca. 4 m Vand ud for Vantore Strandhuse. D. 9 / 11 kom S. flot ved fremmed Hjælp,
efter at en Del af Ladningen var kastet over Bord.
Anm. Ministeriet maa antage, at Forliset skyldes den Omstændighed, at Lugerne ikke var skalket.
266. M/GI. Stevns af Køge, 47 Reg. T. Br. Bygget 1891 af Eg. Paa Rejse fra Vejle til Rungsted med
Brunkul.
Grundstødt d. 2 / 10 42 ved Sjællands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 5 / 10 42. Søforklaring og Søforhør i Stege d. 10 / 10 42.
Kl. ca. 7 00 , da S. var ved at lette fra en Ankerplads ca. 800 m NV. af Stenhage Fyr, tog Skibet Grun-
den paa en Pulle og blev staaende. D. 3 / 10 Kl. ca. 7 00 blev det forsøgt at bringe S. flot ved at lade Skruen
gaa frem og samtidigt at hive ind paa Ankerkæden. Herunder løb Skibet op i Ankeret, hvorved fremkom
en Læk. Det forsøgtes at holde S. læns med Pumpen; men Vandet i Lasten vedblev at stige, og Skibet tog
atter Grunden. D. 5 / 10 kom S. flot ved fremmed Hjælp, efter at ca. 25 Tons af Ladningen var blevet lægtret,
og indbragtes til Stege for Reparation.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes Lavvande.
267. M/S Stjerneborg af København, 4551 Reg. T. Br. Bygget 1929 af Staal.
Forlist i 1942.
Indberetning fra Føreren dat. 29 / 5 42. Forlisanmeldelse dat. København d. 3 / 7 42.
Ifølge derom til Rederiet indgaaet telegrafisk Underretning er S. forlist og Besætningen reddet.
Anm. Der er intet oplyst om Aarsagen til Forliset.
268. M/Jt. Stjernen af Rødvig, 55 Reg. T. Br. Bygget 1876 af Eg.
a) Paa Rejse fra Halmstad til Køge med Træ.
Grundstødt d. 14 / 6 42 ved Sjællands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 15 / 6 42. Søforklaring i Køge d. 20 / 6 42.
Kl. ca. 20 15 passerede S. den røde 3-Kost i Sorte Rende, hvorfra Sejladsen fortsattes for Sejl alene
med Kurs dv. SV. 1 / 2V. Det blæste en Ø.-lig Kuling, og Skibet gjorde en Fart af ca. 5 Kn. Kl. ca. 21 00 blev
Vejret usigtbart, og Vinden friskede til stormende Kuling. Kl. ca. 22 45 saas Land i en Lysning i Taagen,
hvorefter Motoren blev startet og Kursen sat udefter. Kl. ca. 23 15 lettede Taagen lidt, og Kursen sattes
mod Land. Der loddedes jævnlig. Kl. ca. 23 40 varskoede Udkiksmanden, at der var Land forude; Roret
blev straks lagt Bb.; men umiddelbart efter tog S. Grunden ca. 1500 m S. for Køge Havn og blev staaende.
Ved Grundstødningen blev Skibet læk. D. 19 / 6 kom Skibet flot, efter at en Del af Ladningen var blevet
lægtret.
Anm. Ministeriet maa antage, at Grundstødningen skyldes usigtbart Vejr.
b) Paa Rejse fra Grenaa til København med Brænde.
Havareret d. 7 / 12 42 i Kattegat; søgt Nødhavn.
Søforhør i København d. 19 / 12 42.
Om Eftermiddagen, da S. under en frisk S.-lig Brise befandt sig ca. 4 Sm. S. for Hesselø styrende efter
Gilleleje Flak F.S., brækkede Rorhovedet udfor Rorpinden, hvorved Skibet mistede Styret. Det forsøgtes
forgæves at reparere Roret og surre det. D. 8 / 12 var Vinden frisket og gaaet om i SSØ., og S. laa bidevind
for Storsejl, Stagfok og Klyver, drivende mod Kullen. Kl. 6 00 , da Kullen pejledes i SSØ. 5—6 Sm.s Afstand,
blæste Stagfokken og Storsejlets Agterlig i Stykker. Det forsøgtes for Sejlene at manøvrere ind til
en Ankerplads i Skelderviken, og Kl. 16 00 ankredes 5 Sm. Ø. af Nabben Pynt. D. 11 / 12 Kl. 19 30 ankom S.
under Bugsering til Helsingør.
Anm. Ministeriet maa antage, at Havarierne skyldes Vejrforholdene.
269. S/S Stockholm af København, 1596 Reg. T. Br. Bygget 1930 af Staal. Paa Rejse fra Helsingør
til Vlaardingen i Ballast.
Havareret ved Eksplosion d. 15 / 4 42 i Nordsøen; søgt Nødhavn.
Søforklaring i Amsterdam d. 12 / 5 42. Søforhør i København d. 3 / 12 42.
Kl. 2 30 , da S., der havde tysk Ledsageofficer om Bord, befandt sig paa 53°21′ N. Brd. 4°46′ Ø. Lgd.
styrende retv. S.72°V., Fart 9 Knob, indtraf en voldsom Eksplosion ud for Stb.s Side midtskibs, hvorved
alt Lys i Skibet gik ud. Maskinen blev straks stoppet og Skibet opankret. Ved Eksplosionen blev Agterpeaktankens
Afspærringsventil sprængt, og Vandet fra Tanken løb ud i Tunnellen og gennem Utætheder
i denne til Agterlasten. Endvidere blev Hovedmaskinens Fundament, alle Bærelejer i Tunnellen, Omskiftningsrat,
Maskintelegraf, Luftpumpens Vandcylinder, Fødepumpens Afgangstudser og Ventilsystem,
Lastpumpens og Ballastpumpens Ventilhuse og Vindkedler, Cirkulationspumpen, Evaporatorens Fodstykke
og Ventiler, begge Søventiler, Fundamenter til 1-, 2- og 5-Spil samt Hovedkedlernes Forankringer
sprængt og Kedlerne forsat, ligesom Skibet fik flere Plader i Bunden trykket op. Kl. 4 45 lettede S. og blev
af et andet Skib taget under Bugsering mod Helder, hvortil S. ankom Kl. 15 15 .
Anm. Ministeriet maa antage, at Havariet skyldes Krigsaarsager.
270. Statsisbr. Storebjørn af København, 1393 Reg. T. Br. Bygget 1931 af Staal. Paa Isbrydning i
Storebælt.
Kollideret d. 13 / 3 42 i Storebælt.
Søforhør i København d. 23 / 4 42.
Kl. 14 20 , da S. gik fremover langs Stb.s Side af M/Fg. »Korsør« i ca. 10 m.s Afstand fra Færgen, stoppede
begge de agterste Skruer samtidig. S. blev derefter af Isen presset ind mod K.s Stb.s Fenderliste,