Festschrift 175 Jahre staatlicher Wasserbau in Emden - Wasser- und ...

WSA Emden 13
I. Abriß der Entwicklung der Wasserbauverwaltung in
Ostfriesland unter besonderer Berücksichtigung des
Seezeichenwesens
1. Die Bedeutung des Wasserbaus in Ostfriesland
In Ostfriesland haben Wasserbauarbeiten aller Art
seit vielen Jahrhunderten eine besonders große Bedeutung,
ermöglichen sie doch überhaupt erst eine
dauerhafte Besiedlung und Bewirtschaftung der
Marschen, eine Erschließung der Moorgebiete, eine
Sicherung der Küsten mit den vorgelagerten Inseln
sowie einen sicheren Schiffsverkehr auf der Ems,
ihren Nebenflüssen, auf ausgebauten Tiefs und Kanälen.
Der Bau und die fortlaufende Unterhaltung der geschlossenen
Deichlinien seit dem späten Mittelalter
stellte eine wasserbauliche Großtat dar, zumal hiermit
die Anlage von vielen Sielen zur Entwässerung
des Binnenlandes verbunden war.
Nach den großen Meereseinbrüchen wurden am Dollart
und an der See Polder gewonnen und die heutige
Küstenlinie bildet sich allmählich heraus. Erste
Strombaumaßnahmen größerer Art sind erst am Ende
des 16. Jahrhunderts erfolgt.
Das Seezeichenwesen an der Ems kann jedoch auf
eine 450jährige Tradition zurückblicken, wie noch
erläutert wird.
Die Sparten Küsten- und Inselschutz sowie Kanalund
Hafenbauten haben in Ostfriesland erst seit jüngerer
Zeit an Bedeutung zugenommen.
Im folgenden soll die Entwicklung der Wasserbauverwaltung
zur heutigen Struktur in großen Linien
aufgezeigt werden.
2. Die Durchführung wasserbaulicher
Maßnahmen zur Zeit der ostfriesischen
Grafen bzw. Fürsten (1464-1744)
Die vorgenannten vielfältigen Wasserbauarbeiten
größeren Stils wurden zur Zeit der Herrschaft der
Cirksenas von verschiedenen Instanzen durchgeführt;
eine zentrale, koordinierende Wasserbauverwaltung
war nicht vorhanden.
Gestützt auf ein Privileg Graf Ennos 11 von 1539
errichtete die Stadt Emden an der Ems Seezeichen,
um den Seehandel zu fördern. Der Seezeichendistrikt
umfaßte ursprünglich auch das Groninger Watt; hieran
erinnerte jahrhundertelang die Bezeichnung “Emder
Kaap“ auf der niederländischen Insel Rottum.
Auf der Insel Borkum zeugt noch heute der etwa 40
m hohe quadratische Turm, der 1576 als Tagesmarke
erbaut wurde, von der Bedeutung Emdens für das
Seezeichenwesen an der Ems.
Von 1583 bis 1631 baute und unterhielt die Stadt
Emden das 4,5 km lange “Nesserlander Höft“ in der
Ems, um den Emslauf, der infolge der Cosmas- und
Damianflut von 1509 die Emsschleife bei Emden
verlassen hatte, wieder in das alte, unter Emden entlangführende
Emsbett zu leiten. Dieses erste große
Strombauwerk hatte jedoch keinen Bestand und in
der Folgezeit verlandete der alte Emslauf.
Weitere, von Emden und Emder Bürgern veranlaßte
Wasserbaumaßnahmen sind z. B. die Anlage des
Fehntjer Tiefs und des Große Fehns (1633).
Die meisten Deichbaumaßnahmen wurden hingegen
von den Deichachten durchgeführt, während viele
kleine Sielachten für den Bau und die Unterhaltung
der vielen Holzsiele zuständig waren. Größere Eindeichungen
an der Küste und an Meeresbuchten lagen
in Händen von Kapitalgesellschaften und bäuerlichen
Interessenverbänden.
Die fürstliche Verwaltung kümmerte sich speziell um
die Anfänge der Inselschutzmaßnahmen, da die ostfriesischen
Inseln zum Privatvermögen des Hauses
Cirksena gehörten.
3. Die Organisation der Wasserbauarbeiten
in der ersten preußischen Zeit
(1744-1806)
Nach dem Übergang Ostfrieslands an das Königreich
Preußen wurde auch rasch in Ostfriesland eine funktionierende
straffe Verwaltung eingerichtet, und so
gehörten zur ostfriesischen Kriegs- und Domänenkammer
in Aurich auch Bau-Offizianten. Hieraus resultierte
eine Förderung des Seehandels, der Fischerei
und der allgemeinen Landeskultur.
Als Beispiele für die Weiterentwicklung von Wasserbaumaßnahmen
seien aufgeführt:
- Einrichtung des “Seebaus“ bei der Stadt Emden,
z. B. zur Unterhaltung der ostfriesischen Inseln.
- Bau einer Feuerblüse auf Borkum (1780), Errichtung
von Kaaps auf Borkum und Rottum.
- Anlage einer neuen Zufahrt durch das Larrelter
Watt nach Emden (1768-1771).
- Erschließung von Mooren durch Kanäle, Bau des
Treckfahrtkanals von Emden nach Aurich
(1798-1800)