Festschrift 175 Jahre staatlicher Wasserbau in Emden - Wasser- und ...

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Abb. 59: Das 1982 erbaute Ostmolenfeuer Emden.
9. Zeitsignalanlage Emden
Der gertaue Gang der Schiffsuhren, der sogenannten
Bordchronometer, war bis zur breiten Einführung
des Funks und moderner Navigationsmittel
nach dem Ersten Weltkrieg eine wesentliche Voraussetzung
zur (astronomischen) Navigation.
Zur Berichtigung bzw. Überprüfungder Schiffsuhren
richtete die Emder Wasserbauverwaltung in
den Jahren 1911/1912 eine Zeitsignalanlage ein.
Die Signaleinrichtungen - ein Ball und Lichtsignale
- waren auf einem eisernen Turmgerüst beim
Emder Außenhafen an der Nesselander Schleuse
untergebracht. Die Signale wurden täglich um 12
Uhr, 13 Uhr und 24 Uhr nach mitteleuropäischer
Zeit abgegeben, und zwar stets zugleich als Ballund
als Lichtsignale.
Zehn Minuten vor den genannten Zeiten schaltete
der Schleusenwärter der Wasserbauverwaltung ein
Vorbereitungssignal. ein Ball von zwei Metern
Durchmesser aus einem Gerippe von Winkel- und
Flacheisen mit einem Überzug aus Maschengeflecht
aus dünnen geteerten Hanftauen, wurde auf
dem Kopf desTurmes halb aufgeheißt. Fünf Minuten
später erschien ein .Achtung't-Signal: der Ball
wurdeganzaufgeheißt und 20Signallampeneingeschaltet.
Zur genauen Zeit löste ein Präzisionsuhr-
Aufnahme willner, Emden
werk, das vom Kaiserlichen Observatorium in
Wilhelmshaven gesteuert und korrigiert wurde,
den Fall des Balles automatisch aus und schaltete
zugleich die Lampen aus.
Der Betrieb der Gesamtanjage lag in den Händen
der Reichspostverwaltung. Diese übertrug über Telegraphenleitungen
die Normalzeit von Wilhelmshaven
nach Emden sowie ein gleichartiges Signal
zur Küstenfunkstelle Norddeich Radio zum Betrieb
einer "drahtlosen Zeitsignalstation". Bereits seit
1906hatte das Kaiserliche Telegraphenamt Emden
dasZeitzeichender Sternwarte HarnburgvonHand
über das Amerikakabel zur Kabelstation Horta auf
den Azoren übertragen.
In Emden waren die Uhren und Schaltanlagen in
den Diensträumen des Schleusenmeisters Nesserlandaufgestellt.Letzterer
hatte dieSignalanlagezu
betreuen. Die gesamte Anlage war technisch aufwendigausgeführt,
um Genauigkeit und Zuverlässigkeitder
Signalezu gewährleisten.Ein Korrigierwerk
glich Gangunterschiede der Präzisionsuhren
in Wilhelmshaven und Emden automatisch aus.
Störungen und Betriebszustände wurden den
Schleusenmeistern signalisiert; ein am unteren
Endedes Balls befestigterBürstenkolbentauchte in
einen Glyzerinzylinder, um den Fall des Balles zu
dämpfen. DerLampenraum unter dem Ball war mit
Wellblech verkleidet und verglast. Abb. 60