Festschrift 175 Jahre staatlicher Wasserbau in Emden - Wasser- und ...

WSA Emden 17
7. Die Seebaukommission (Seezeichenwesen)
Noch in preußischer Zeit wurde der Bauinspector
Kettler zu Emden im Jahre 1815 durch die Landesdirektion
Ostfriesland aufgefordert, eine Reise nach
Borkum und zur See zu machen, um die Betonnungsund
Uferverhältnisse auf der Ems und der Insel Borkum
zu begutachten. Aufgrund des Bereisungsprotokolls
wurde eine Kommission für das Seebauwesen
noch durch eine Anweisung des Civil Gouverneurs
zu Münster angeordnet und am 20. November
1815 wurde die Seebaukommission durch den Baudirektor
Franzius in Emden eröffnet. Sie bestand aus
folgenden Mitgliedern:
- Bauinspector Kettler
- Justizrat Rösing (Stadt Emden)
- Kaufmann Mettger (Stadt Emden)
- Hafenmeister Tanger.
Am 4./8. Dezember 1815 wurde die Kommission von
Münster aus bestätigt. 1823 übernahm die königliche
General-Direktion des Wasserbaus in Hannover die
oberste unmittelbare Leitung des “Ostfriesischen
Seebaus“ (Seezeichenwesen).
Die Stadt Emden hatte durch ein Privileg des Grafen
von Ostfriesland seit 1539 die “Fürsorge über
den Emsstrom“. Sie legte Tonnen aus, setzte Baken
und betrieb den 1574 bis 1576 auf Borkum gebauten
Leuchtturm. Dafür zog sie das Tonnen- und
Bakengeld, auch Emszoll genannt, ein. Dies Geld
diente zur Bestreitung der “Seebaukosten“. Während
der französischen Besatzungszeit ging der Stadt dieses
Geld verloren, doch auch die preußische und später
die hannoversche Staatskasse vereinnahmten dieses
Geld weiter. Der Stadt Emden ließ man lediglich
einen Ausgleich von 6600 Reichstalern jährlich zukommen.
Aber seit 1818 bestimmte die hannoversche
Staatsregierung ausdrücklich, den “Seebauetat“ aus
öffentlichen Mitteln zu bestreiten.
Die Seebaukommission hatte für die Sicherheit der
Schiffahrt auf der unteren Ems und an der gesamten
Ostfriesischen Küste von der Grenze des Groninger
Wattes bis zur Insel Wangerooge (ausschließlich) zu
sorgen. Da sich die Sande in der Ems stark änderten,
mußte die Kommission alljährlich die sogenannte
“Inselreise“ machen, um die richtige Lage der
Seezeichen zu begutachten. Der Küsten- und Inselschutz
selbst gehörte nicht zum ostfriesischen Seebau.
Für das Jahr 1819 wies der Seebauetat folgende
Hauptpositionen auf:
a) Tonnen und Baken 4681, 24 Reichstaler
b) Unterhalt der Seebeleuchtung und
der Baken auf Borkum 2566,15 Reichstaler
c) Unterhaltung der Seehafenanstalten
in Emden 2675,00 Reichstaler
gesamt rund 10 000,00 Reichstaler
(Abb. 3)
Im Jahre 1817 wurde ein neues Feuer auf dem
Leuchtturm in Borkum in Betrieb genommen; man
löschte die alte Kohlenblüse und stellte 27 Argandsche
Lampen mit Parabolspiegeln auf dem alten
Leuchtturm auf, deren Sichtweite rund 6 Seemeilen
betrug.
Jährlich wurden rund 40-70 hölzerne Seetonnen in
der Außenems verlegt und kontrolliert. Dazu kamen
2100 bis 2500 Stechbaken. Sie entsprachen in etwa
unseren heutigen Pricken, hatten aber häufig ein
aufwendig aus Weidengeflecht hergestelltes Toppzeichen
und mußten jährlich neu gesteckt werden.
Als 1830 der Kaufmann Mettger aus der Seebaukommission
ausschied, wurde diese Stelle nicht neu
besetzt, da “die Erneuerung der Seebaukommission
auf sich beruhen solle“. In den folgenden Jahren lag
die Leitung allein in Händen des Wasserbauinspektors
Kettler zu Emden.
Durch Erlaß der General-Direktion des Wasserbaus
in Hannover lebte die Seebaukommission im Februar
1861 wieder auf. Sie nannte sich jetzt “königliche
Seebaukommission“ und bestand neben dem Wasserbauinspektor
zu Emden, der für die technischen
Fragen zuständig war, auch aus einem Verwaltungsbeamten,
den von der General-Direktion berufenen
Amtsassessor Backhausen. Die Aufgaben der sich
am 1. März 1861 “konstituierenden“ königlichen
Seebaukommission waren im Handbuch für die Provinz
Ostfriesland folgendermaßen umrissen:
“Verwaltung der Schiffahrtssachen“
Diese umfaßt die Angelegenheit der Leuchtfeuer, wie
Betonnung und Bebakung der schiffbaren Flüsse,
Küsten und Watten.
Für Lagerung und Unterhaltung der Seetonnenwar
ein Teil des städtischen Bauhofes in Emden von der
Königlichen Wasserbauinspektion gemietet. Zur Sicherheit
der Schiffahrt wurden schon damals “Bekanntmachungen
für Seefahrer“ von der Königlichen
Wasserbauinspektion Emden herausgegeben.
Die Emslotsen waren aufgrund ihrer Statuten verpflichtet,
die königliche Seebaukommission in nautischen
Fragen zu beraten.