Festschrift 175 Jahre staatlicher Wasserbau in Emden - Wasser- und ...

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Abb.1: Vertoonungender ostfriesischen Inseln, um 1760.
Baken zu bezeichnen und dafür von den Schiffern
ein Tonnengeld zu erheben. Abb. 2
Der Kampf der benachbarten Niederlande gegen
Spanien, der 1566begann und über 80Jahre dauerte,
dieLage an der Emsalsdamalssicherstem Strom
an der Nordseeküste und der in den 30er Jahren
begonnene großzügige Ausbau des Hafens brachten
der neutralen Stadt Emden einen faszinierenden
Aufschwung des Seehandels. Emden wurde
größter Getreidehafenund 1.MarktdesKontinents
und hatte um 1570 mehr Schiffeals England unter
Königin Elisabeth 1.
Diesem gesteigerten Schiffsverkehr genügte der
kleine Kirchturm auf Borkum als wichtigster Ansteuerungspunkt
der Ems nicht mehr. Emder
Schiffer und solche benachbarter Städte forderten
daher den Bau eines .neiien Thoren op Borccum"
für jene, "die Handel und Schiffahrt mit Emden
treiben bzw. beiSturm und Unwetterin der Westeroder
Osterems Schutz suchen, zur besseren Ansteuerung
und Kennzeichnung der Insel, wenn sie
aus der wilden See auf die Insel zu segeln, damit
Unheil und Gefahr für Leib, Schiffund Gut, soweit
menschenmöglich, vermieden werde". Abb.4
Senat und Bürgerschaft der Stadt Emden bauten
daher 1576auf dem Standort des Kirchturms einen
41 m hohen Turm, den jetzigen Alten Leuchtturm,
dessen Dacheine 9 m hohe schiefergedeckteSpitze
bildete. Um die Kosten für den Bau des Turmes zu
decken, erhoben die Emder eine Schiffahrtsabgabe,
ein sog. .Lastengeld". Für jede 1000 kg (= 1/2 Last)
Nutzladung eines Schiffes mußten 20 Steine des
Turmes bezahlt werden. Das kostete 0,15 Gulden,
nach heutigem Wert etwa 8,30 DM. Ein großes
Schiffvon 50 Last = 100 t mußte dementsprechend
15 Gulden (= 830 DM heute) Lastgeld bezahlen.
Die wirtschaftliche Blüte Emdens im 16.
Jahrhundert dauerte nurwenige Jahrzehnte. Unerschlossene
und kaum besiedelte Gebiete im Süden
bildeten ein schlechtes Einzugsgebiet, und undurchdringliche
Moore verhinderten einen regen
und nachhaltigen Warenaustausch mit dem entfernteren
Hinterland.
Die Veränderung der politischen Verhältnisse in
den Niederlanden und in Deutschland während des
3Qjährigen Krieges führten zum wirtschaftlichen
Niedergang der Stadt. Die Zufahrt zum Hafen verschlechterte
sich katastrophal, als die Ems - durch
eine Sturmflut eingeleitet - ihr Bett verlegte, und
beschleunigte diese Entwicklung noch.
Emden war jedoch bestrebt, die Ansegelurig der
Ernsm ündung weiter zu erleichtern und errichtete
1628auf Borkum ein hölzernes Kaap, als Peilersatz
für die inzwischen verwehte Wolded ünen-Cruppe.
1634 setzte man nördlich des Turmes ein zusätzliches
zweites Kaap. In Deckpeilung mit dem Turm
gab dieses Kaap die Lage der Außentonne der Osterems
an. Bisher fand der Seemann diese Tonne,
indem er versuchte, bei klarer Sicht durch die beiden
sich gegenüberliegenden, damals offenen
Rundbögen an Nord- und Südseite des Turmes zu
sehen. Abb.5
Das hatte u. a. eine entscheidendeVerbesserungdes
Seezeichenwesens auf der Ems zur Folge.Während
hier die Schiffebisher nur tags segelten und nachts
ankerten, hatte man die Zufahrten anderer Häfen
schon einige Jahrzehnte "befeuert" und damit deren
Nachtschiffahrt ermöglicht.
Dies strebte die Stadt Emden auch für die Ems an
und errichtete deshalb 1780 auf Borkum beim
Nordkaap eine Feuerbakeoder "Blüse". Dieses 11 m
hohe und im Sommer 1792 auf 14,5 m erhöhte
Pfahlgerüst schloß mit einer quadratischen Plattform
ab, auf die eine Backsteinschicht aufgemauert
war. In ihre Mitte stellte man einen etwa 50 cm
großen, viereckigen Feuerkorb mit grobem Eisenrost.
Die Einrichtung diesesoffenenFeuers gab dieStadt
Emden in deutschen, englischen und niederländischen
Zeitungen bekannt. Es wurde am 15. 12.
1780 zum erstenmal angezündet, befand sich etwa