Festschrift 175 Jahre staatlicher Wasserbau in Emden - Wasser- und ...

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WSA Emden 17 7. Die Seebaukommission (Seezeichenwesen) Noch in preußischer Zeit wurde der Bauinspector Kettler zu Emden im Jahre 1815 durch die Landesdirektion Ostfriesland aufgefordert, eine Reise nach Borkum und zur See zu machen, um die Betonnungsund Uferverhältnisse auf der Ems und der Insel Borkum zu begutachten. Aufgrund des Bereisungsprotokolls wurde eine Kommission für das Seebauwesen noch durch eine Anweisung des Civil Gouverneurs zu Münster angeordnet und am 20. November 1815 wurde die Seebaukommission durch den Baudirektor Franzius in Emden eröffnet. Sie bestand aus folgenden Mitgliedern: - Bauinspector Kettler - Justizrat Rösing (Stadt Emden) - Kaufmann Mettger (Stadt Emden) - Hafenmeister Tanger. Am 4./8. Dezember 1815 wurde die Kommission von Münster aus bestätigt. 1823 übernahm die königliche General-Direktion des Wasserbaus in Hannover die oberste unmittelbare Leitung des “Ostfriesischen Seebaus“ (Seezeichenwesen). Die Stadt Emden hatte durch ein Privileg des Grafen von Ostfriesland seit 1539 die “Fürsorge über den Emsstrom“. Sie legte Tonnen aus, setzte Baken und betrieb den 1574 bis 1576 auf Borkum gebauten Leuchtturm. Dafür zog sie das Tonnen- und Bakengeld, auch Emszoll genannt, ein. Dies Geld diente zur Bestreitung der “Seebaukosten“. Während der französischen Besatzungszeit ging der Stadt dieses Geld verloren, doch auch die preußische und später die hannoversche Staatskasse vereinnahmten dieses Geld weiter. Der Stadt Emden ließ man lediglich einen Ausgleich von 6600 Reichstalern jährlich zukommen. Aber seit 1818 bestimmte die hannoversche Staatsregierung ausdrücklich, den “Seebauetat“ aus öffentlichen Mitteln zu bestreiten. Die Seebaukommission hatte für die Sicherheit der Schiffahrt auf der unteren Ems und an der gesamten Ostfriesischen Küste von der Grenze des Groninger Wattes bis zur Insel Wangerooge (ausschließlich) zu sorgen. Da sich die Sande in der Ems stark änderten, mußte die Kommission alljährlich die sogenannte “Inselreise“ machen, um die richtige Lage der Seezeichen zu begutachten. Der Küsten- und Inselschutz selbst gehörte nicht zum ostfriesischen Seebau. Für das Jahr 1819 wies der Seebauetat folgende Hauptpositionen auf: a) Tonnen und Baken 4681, 24 Reichstaler b) Unterhalt der Seebeleuchtung und der Baken auf Borkum 2566,15 Reichstaler c) Unterhaltung der Seehafenanstalten in Emden 2675,00 Reichstaler gesamt rund 10 000,00 Reichstaler (Abb. 3) Im Jahre 1817 wurde ein neues Feuer auf dem Leuchtturm in Borkum in Betrieb genommen; man löschte die alte Kohlenblüse und stellte 27 Argandsche Lampen mit Parabolspiegeln auf dem alten Leuchtturm auf, deren Sichtweite rund 6 Seemeilen betrug. Jährlich wurden rund 40-70 hölzerne Seetonnen in der Außenems verlegt und kontrolliert. Dazu kamen 2100 bis 2500 Stechbaken. Sie entsprachen in etwa unseren heutigen Pricken, hatten aber häufig ein aufwendig aus Weidengeflecht hergestelltes Toppzeichen und mußten jährlich neu gesteckt werden. Als 1830 der Kaufmann Mettger aus der Seebaukommission ausschied, wurde diese Stelle nicht neu besetzt, da “die Erneuerung der Seebaukommission auf sich beruhen solle“. In den folgenden Jahren lag die Leitung allein in Händen des Wasserbauinspektors Kettler zu Emden. Durch Erlaß der General-Direktion des Wasserbaus in Hannover lebte die Seebaukommission im Februar 1861 wieder auf. Sie nannte sich jetzt “königliche Seebaukommission“ und bestand neben dem Wasserbauinspektor zu Emden, der für die technischen Fragen zuständig war, auch aus einem Verwaltungsbeamten, den von der General-Direktion berufenen Amtsassessor Backhausen. Die Aufgaben der sich am 1. März 1861 “konstituierenden“ königlichen Seebaukommission waren im Handbuch für die Provinz Ostfriesland folgendermaßen umrissen: “Verwaltung der Schiffahrtssachen“ Diese umfaßt die Angelegenheit der Leuchtfeuer, wie Betonnung und Bebakung der schiffbaren Flüsse, Küsten und Watten. Für Lagerung und Unterhaltung der Seetonnenwar ein Teil des städtischen Bauhofes in Emden von der Königlichen Wasserbauinspektion gemietet. Zur Sicherheit der Schiffahrt wurden schon damals “Bekanntmachungen für Seefahrer“ von der Königlichen Wasserbauinspektion Emden herausgegeben. Die Emslotsen waren aufgrund ihrer Statuten verpflichtet, die königliche Seebaukommission in nautischen Fragen zu beraten.
18 WSA Emden Abb. 3: Ausschnitt aus der “Karte zum Ein- und Aussegeln in die Oster- und Westerems... „;entworfen in den Jahren 1824-1828 durch die Schiffer P. 0. Visser und J F. Harnack. Dargestellt ist u. a. die schlechte Fahrwassersituation der Stadt Emden am ehemaligen Emsbogen sowie der “Alte Leuchtturm“ auf Borkum mit dem ersten Lampenfeuer.
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