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The work on better algorithms continues. A second NORAIS Receiver upgrade is planned in May
2012. The results of the development will support the design and development of a space-based
Außerdem AIS system ließe sich in general die Überwachung as well as des the Schiffsverkehrs performance durch of the Integration AIS receiver der AIS-Daten on the station. mit anderen Satellitendaten,
beispielsweise von Fernerkundungssatelliten, erheblich verbessern, was der Sicherheit auf hoher See sehr zugute
käme. Integrating Eine Nutzlast AIS für information den norwegischen with other Satelliten satellite AISSat-1, data, such der im as Juli information 2010 in eine from polnahe remote-sensing
Umlaufbahn gebracht
wurde, satellites, liefert bereits should Daten significantly von vergleichbar improve guter maritime Qualität surveillance für den hohen and boost Norden. safety Der NORAIS-Empfänger and security at sea. arbeitet
in einem The payload Seefunkband designed von 156 for the bis 163 Norwegian Megahertz. AISSat-1 Das ist satellite, in seiner which Software launched so festgelegt. into a near Außerdem polar orbit wurde der
NORAIS-Empfänger in July 2010, provides bereits auf similarly Frequenzen good eingestellt, data in the die high für north. ein weltraumgestütztes The NORAIS Receiver AIS-System is software- infrage kommen,
und defined im Oktober radio 2010 design fanden operating unter der across Leitung the der maritime Küstenwache band from der USA 156 bereits to 163 internationale megahertz. The Tests tuning der beiden of
vorgeschlagenen the NORAIS Frequenzen receiver to statt. frequencies under consideration for allocation to space-based AIS has been
carried out, and NORAIS took part in international tests of these two proposed frequencies in
Mit den October Tests 2010 von mehr as arranged als den by beiden U.S .Coast aktuellen Guard. AIS-Frequenzen soll in erster Linie der praktische Nutzen neuer
Seefunkkanäle für das weltraumgestützte AIS-System belegt werden. Darüber hinaus kann das gesamte Kanalspektrum
im VHF-Seefunkband The main reason bei for covering dieser Konfiguration more than the hinsichtlich two current Nutzungsintensität frequencies in und use for Interferenzen AIS is to have charakterisiert the
werden. possibility Die Softwareimplementierung to demonstrate the operational ermöglicht use die Optimierung of new channels der Empfängereinstellungen in the maritime band im being Weltraum sowie
das Hochladen allocated to neuer space-based Signalverarbeitungsalgorithmen.
AIS. Also, this configuration allows for characterization of the maritime
VHF spectrum with respect to occupancy and interference. The software implementation allows for
Das Schiffsidentifikationssystem optimization of the receiver VIS settings (Vessel Identification in orbit and also System) allows dürfte for vielen upload europäischen of new signal Stellen processing große Vorteile
bringen, algorithms. insbesondere bei der Strafverfolgung, bei Kampagnen zur Fischereikontrolle, bei der Kontrolle von
Seegrenzen sowie bei Belangen der maritimen Sicherheit, was Erhebungen zur Verschmutzung der Meere, Such- und
Rettungseinsätze The Vessel Identification sowie den Kampf System, gegen or die VIS, Piraterie could umfasst. potentially Mehrere be beneficial Dienstleister to many haben European bereits um entities, Zugriff auf die
VIS-Daten particularly ersucht, in die assisting kontinuierlich them in im law Columbus-Modul enforcement, gesammelt fishery control werden. campaigns, maritime border
control, maritime safety and security issues, including marine pollution surveys, search and rescue
and anti-piracy. Various service entities have already been asking to get access to the VIS data,
which is continuously acquired on Columbus.
Positionsmeldungen Ship position von reports Schiffen, received empfangen with the mit NORAIS dem NORAIS-Empfänger Receiver during in 24 einem hours, Zeitraum 29th June von 2010. 24 Stunden
am 29. Juni (Credit: 2010 FFI)
(Quelle: FFI)
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