Download - Österreichischer Integrationsfonds

4.1.1. Zum Hafen
Bis in die zweite Hälfte des
20. Jahrhunderts mussten die Auswanderungswilligen
bis nach Bremen
oder Hamburg (Deutschland), Le Havre
(Frankreich), Antwerpen oder Rotterdam
(Niederlande), oder Triest (Österreich,
später Italien) fahren, um ihr Schiff zu
erreichen. Sie gingen zu Fuß, fuhren auf
Abbildung 3
Wagen oder in der Kutsche bis zum nächsten Bahnhof. Durch den Ausbau des
Eisenbahnnetzes waren die Überseehäfen für die Auswanderer einfacher und
schneller erreichbar.
Abbildung 4
In den Hafenstädten mussten die Auswanderer manchmal wochenlang auf das
Auslaufen ihres Segelschiffs warten. Hier kauften sie die vorgeschriebene
Ausrüstung und zusätzliche Verpflegung für die Überfahrt. Um die Ortsfremden vor
Geschäftemachern zu schützen und gleichzeitig den guten Ruf der Stadt als
Auswandererhafen zu wahren, richtete z. B. der Bremer Magistrat bereits um 1845
eine „Inspektion für das Auswanderungswesen“ ein. Sie wachte darüber, dass die
Auswanderer nicht übervorteilt wurden. Hamburg folgte dem Bremer Vorbild mit einer
ähnlichen Behörde. Zur Unterbringung der durchreisenden Menschenmengen
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