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Vorwort 10 Vorwort Die

Vorwort 10 Vorwort Die hier vorgestellte Bachelorarbeit ist Teil einer Projektarbeit zur Entwicklung, Kon- struktion und dem Bau eines Teststandes für das Tornado Defensive Aids Sub System des Waffensystems PANAVIA PA-200 TORNADO. Die Projektarbeit wurde in der Abteilung Avionik Tornado der EADS-Tochter CASSIDIAN Air Systems am Standort Manching durchgeführt. Besonderer Dank gilt dem Projektbetreuer und Abteilungsleiter Gerhard Hack, sowie den Mitarbeitern Karl Buchner, Sven Bischoff und Sedat Uzunoglu für die Unterstüt- zung bei sämtlichen Projektarbeiten im Bereich der Fertigung. Im Rahmen der Arbeit wurden weder Software noch Unterlagen verwendet, welche der Geheimhaltung unterliegen. Zur Anfertigung der Halterungen der Line Replaceable Items (LRIs) wurden Originalzeichnungen des Herstellers verwendet. Diese tragen die Bezeichnung NATO Unclassified.

Überblick 11 1 Überblick Das Tornado Defensive Aids Sub System (dt.: Tornado Verteidigungs-Hilfs- Teilsystem), welches in dem, von mehreren Nationen eingesetzten, Kampfflugzeug PANAVIA PA-200 TORNADO verwendet wird, ist ein wichtiger Bestandteil der Selbstverteidigungsanlage des Waffensystems. Der Test dieses eigenständig arbeitenden Systems ist bisher nur im eingebauten Zustand möglich. Da das System aus mehreren Einzelkomponenten besteht und bei Fehlfunktio- nen der, teilweise kompliziert und schwer erreichbar eingebauten, Einzelgeräte ein er- neuter Ausbau unumgänglich ist, wurde die Bitte nach einem Teststand erhoben, sodass das System im, zur Wartung des Waffensystems, ausgebauten Zustand auf fehlerfreie Funktion getestet werden kann, bevor ein erneuter Einbau in das Flugzeug erfolgt. Diese Überlegungen liegen der hier vorgestellten Projektarbeit zugrunde. Dabei werden folgende Ziele verfolgt: 1. Erstellung eines ergonomisch sinnvollen Einbauplans in ein 19“-Rack, 2. Bereitstellung der Spannungsversorgung mit den Spannungen 115 VAC 400 Hz und 28 VDC wobei möglichst nur ein externer Stecker verwendet werden soll, 3. Einführung der Spannungsversorgung an den bereits vorhandenen Breakoutboxen mit Auswahlmöglichkeit zwischen der Spannungsversorgung des Teststandes und der ursprünglichen, flugzeugseitigen Spannungsversorgung, 4. Entwicklung, Konstruktion und Bau bedienerfreundlicher Halterungen für die Ein- zelgeräte des TDASS, 5. Entwicklung einer Luft-Systemkühlung für die Geräte des TDASS unter Beachtung des erforderlichen Luftstroms, 6. Entwicklung, Konstruktion und Bau von Ablagemöglichkeiten für nicht verwendete Kabel und Geräte. 7. Entwicklung, Konstruktion und Bau von Hilfsmitteln zur Montage der Gerätehalte- rungen, Spannungsversorgung und Lüftung in einem 19“-Rack, 8. Erstellung des Kabelroutings und Verlegung der, die Flugzeugverkabelung simulie- renden Kabelbäume unter Beachtung einer sinnvollen Verlegung und Befestigung hinsichtlich Ausbaumöglichkeit der Breakoutboxen zur Fehlersuche am Flugzeug. Ausgehend von diesen Zielen, die im nachfolgenden Kapitel 2 im Detail aufgeführt sind, und unter Betrachtung des aktuellen Stands der Technik in Kapitel 3 wird der ein- geschlagene Lösungsansatz in Kapitel 4 beschrieben. Dieser umfasst die prinzipiellen Lösungsmöglichkeiten zur Realisierung der Spannungsversorgung, der Geräteaufnah- men, der Montage im Rack und der Gerätekühlung.

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