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ÖSTERREICH JOURNAL NR. 79 / 23. 12. 2009 Chronik 37 förderte zahllose, in der Hoffnung auf Arbeit und ein besseres Leben nach Wien ziehende MigrantInnen. Güterwaggons brachten (Massen-)Güter und Waren sicher ans Ziel – und wurden in Kriegszeiten nicht nur für Nachschublieferungen, sondern auch für die Deportation von Millionen von Menschen in die Vernichtungslager des NS-Systems verwendet: Auschwitz befand sich auf der Hauptstrecke der Nordbahn-Gesellschaft. Der Bahnbetrieb wird durch Instruktionen und Fahrpläne geregelt. Sicherheitseinrichtungen wie Signalanlagen und andere Kommunikationstechnologien zwischen dem fahrenden und dem stationären Personal gewährleisten die Sicherheit, auch bei Nebel mit 200 km/h fahren zu können. Wahrnehmung und Ansichten Die Nordbahn veränderte durch ihre Präsenz den öffentlichen Raum. Von Beginn an prägte sie auch die Wahrnehmung der Menschen. Einige nahmen das neue Transportmittel wohlwollend auf, andere begegneten ihm mit Skepsis. Neben Ansichten von Eröffnungsfeierlichkeiten, Bahnhöfen und den ersten Dampfzügen ist eine Darstellungsform des neuen Transportmittels besonders charakteristisch: das Leporello. Ob als Vogelschauplan oder als linearisiertes Panorama – in beiden Varianten wurde versucht, die Eisenbahnstrecke in ihrer Gesamtheit darzustellen. Reiseführer und Spiele begleiteten von Beginn an ebenfalls die Wahrnehmung der Eisenbahn. Sie riefen die Bahn auch in der Freizeit ins Bewußtsein. Rückblicke anläßlich von Gedenktagen begannen schon Anfang der 1860er-Jahre mit dem 25-Jahr-Jubiläum – und setzen sich bis zum heutigen Tag fort. An solchen Ereignissen verdichtet sich die Erinnerungsarbeit darin, die Bedeutung von Eisenbahnen für die Gesellschaft wieder ins Bewußtsein zu rufen. Heute und Morgen Die Auseinandersetzung mit Geschichte anläßlich von Gedenktagen erinnert an das, was heute geworden ist und in Zukunft möglich sein kann. Neu- und Umbauten von Bahnhöfen erfolgen aufgrund von geänderten Bedürfnissen der Kunden, und technische Entwicklungen ermöglichen Rationalisierungen im System Eisenbahn. Neue Zugsangebote werden die Reisegewohnheiten verändern und eine neue, europaweit vereinheitlichte Sicherungstechnik den Bahnbetrieb reformieren. Der Eisenbahn kommt auch in Zukunft Foto: Technisches Museum Wien / Österreich Journal / Michael Mössmer Die Dampflok der KFNB »Ajax« ist die älteste, außerhalb Englands erhaltene Lokomotive. Sie ist im Museumsbereich »Schwerindustrie« des TMW zu sehen. Die Lokomotive wurde neben dem Personenverkehr auch für den Transport von Kohle aus den Kohlerevieren um Ostrau in Mähren verwendet. Sie spiegelt die typisch englischen Konstruktionsmerkmale dieser Zeit wider, wie an der gekröpften Treibachse zu sehen, die wegen der innen liegenden Zylinder notwendig war. Technische Daten Typ Güterzug-Dampflokomotive Bauart B1-n2 Baujahr 1841 Länge 12,12 m eine tragende Rolle in der Überwindung nationaler Grenzen zu. Die Nordbahn ist Teil der transeuropäischen prioritären Achse TEN-T 23 vom Baltikum über Warschau (Warzawa) bis Wien und Pressburg (Bratislava). Dazu zeigt die Ausstellung einige aktuelle Filme. Die Schau entstand in enger Zusammenarbeit mit dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (SC Gerhard Gürtlich), dem Österreichischen Staatsarchiv, Allgemeines Verwaltungsarchiv – Finanz- und Hofkammerarchiv (Gerald Theimer) und der Stabsabteilung/Bibliothek (HR Gerhard Artl) sowie der ÖBB-Infrastruktur AG. »Österreich Journal« – http://www.oesterreichjournal.at Gewicht 28,7 t Bahnverwaltung Kaiser Ferdinand Nordbahn Erbauer Jones, Turner & Evans Die Ausstellung, zu der auch die Publikation „170 Jahre Nordbahn“ erschienen ist, ist seit 24. November 2009 zu sehen. Eisenbahnführung Was haben „Steinbrück“ und „Ajax“ gemeinsam? Sie wiegen mehrere Tonnen und fahren auf Schienen. Die Eisenkolosse geben uns Einblicke in 170 Jahre Technikgeschichte. Ob dampfbetrieben oder mittels Elektromotor, jede Lokomotive und jeder Waggon haben ihre Besonderheiten. Termine: Jeden zweiten Sonntag im Monat um 13.30 Uhr; Kosten: 3 Euro/Person (exkl. Eintritt), Dauer: ca. 1 Stunde. • http://www.tmw.at
ÖSTERREICH JOURNAL NR. 79 / 23. 12. 2009 Chronik Klimaschutz im Nationalpark Salzburgs Nationalparkreferentin Landesrätin Doraja Eberle will mit Nationalpark Umweltbildung Zeichen für Klimaschutz setzen. 38 In Kopenhagen verhandelte Mitte Dezember die ganze Welt über längst fällige Maßnahmen zur Rettung unseres Planeten Erde vor dem globalen Klimakollaps. Nur gemeinsame und wirklich global wirksame Maßnahmen wie drastische Einschnitte und Veränderungen in Industrie und Verkehr werden die fortschreitende Erderwärmung noch stoppen bzw. die Auswirkungen abmindern können, das ist klar. „Aber neben all den technischen Möglichkeiten dürfen wir für die nachhaltige Wirksamkeit nicht vergessen, das Bewußtsein für einen sorgsamen Umgang mit unserer Erde schon bei unseren Kindern wachsen zu lassen“, erklärte Salzburgs Nationalparkreferentin Landesrätin Doraja Eberle am 15. Dezember. „Mit der Nationalpark-Klimaschule wollen wir innerhalb der Nationalpark Umweltbildung ein Zeichen für den Klimaschutz setzen und einen kleinen regionalen Beitrag zur Bewußtseinsbildung schaffen.“ Im Nationalpark Hohe Tauern gehören neben dem Schutzgebietsmanagement und dem wissenschaftlichem Arbeiten die Umweltbildung und die Besucherinformation zum Kerngeschäft. Es ist selbstverständlich, daß sich der Nationalpark dabei auch aktuellen Umweltthemen widmet, so Eberle. Nach den Erfolgen der Nationalpark-Wasserschule wird seit Schulbeginn – zunächst einmal im Testbetrieb für die Nationalpark-Partnerschulen und Schulen der Nationalparkregion eine Nationalpark-Klimaschule angeboten, im Nationalpark Science Center in Mittersill ist schon seit 2008 ein Klimamodul für Schulklassen buchbar. Eberle möchte mit Hilfe von Sponsorgeldern durch einen großen Energiekonzern ab dem kommendem Jahr die Klimaschule dann im ganzen Land anbieten können. Die Verhandlungen stehen knapp vor dem erfolgreichen Abschluß. „Die Nationalpark-Klimaschule ist gleich wie die erfolgreiche Nationalpark-Wasserschule konzipiert. Für drei Unterrichtstage im Winter kommen die Ranger der Nationalparkverwaltung in die Klasse, unterrichten, experimentieren und basteln mit den Schülern. Im Frühjahr geht es dann in den Nationalpark. Wetterstationen, Gletscherlehrwege, die Höhenstufen des Nationalparks, aber auch das Nationalpark Science Center Fotos: Land Salzburg Landesrätin Doraja Eberle ließ sich von Nationalpark-Direktor Wolfgang Urban über das Projekt »Klimaschule« informieren. Die Nationalpark Umweltbildung bedient sich auch beim Thema »Klima und Klimawandel« modernster Unterrichtsdidaktik. mit Wetterstation und Datenverbindungen auf den Sonnblick und nach Spitzbergen in die Arktis sind dann das Ziel“, erklärte Nationalpark Direktor Wolfgang Urban das von zahlreichen Pädagogen bereits begeistert nachgefragte Konzept. Immer soll Naturerlebnis »Österreich Journal« – http://www.oesterreichjournal.at das Wissen festigen und damit nachhaltig Handlungsbewußtsein bewirken. „Wir empfehlen die Nationalpark-Wasserschule für Volksschulen und die Nationalpark-Klimaschule für Hauptschulen“, so Urban. • http://www.hohetauern.at/
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