Heft 157 - IFSH

Abbildung 17 und Abbildung 18 zeigen, dass die oben genannt Tendenzen sowohl für den Gesamtuntersuchungszeitraum
als auch den aktuelleren Zehnjahreszeitraum gelten.
Nach diesen ersten empirischen Tendenzen, die veranschaulicht haben wie notwendig darauf aufbauende,
qualitative Analysen sind, findet im nächsten Abschnitt eine kurze Akteursanalyse der
wichtigsten Gruppierungen statt.
6. Akteursanalysen: LTTE, ASG, MILF, FARC, Al-Shabaab, Al Qaida, MEND,
GAM
Bei der Analyse von acht Tätergruppen wurden diejenigen besonders in den Fokus gestellt, die –
wie oben gezeigt –, entweder die meisten Anschläge durchgeführt und/oder die meisten Opfer verursacht
haben: die Liberation Tigers of Tamil Eelam (LTTE), die Abu Sayyaf Group (ASG), die
Moro Islamic Liberation Front (MILF), die Revolutionary Armed Forces of Columbia (FARC), die
somalische Al-Shabaab, Al-Qaida, das Movement for the Emancipation of the Niger Delta
(MEND) und das Free Aceh Movement (GAM).
Die Zusammenarbeit zwischen Terroristen und Piraten (vgl. Lehr 2009: 66-67; Chalk 2008b, 31-
33) wird weiter kritisch zu beobachten sein. Einen ersten Überblick über die Charakteristika und
maritimen Aktivitäten der Gruppen soll durch die folgenden Erläuterungen gewonnen werden.
Das Terrornetzwerk Al-Qaida und seine Ableger sind in verschiedenen Regionen vertreten und für
insgesamt fünf maritime Terroranschläge verantwortlich. Die regionalen Gruppen im Jemen,
Maghreb, Irak und der arabischen Halbinsel agieren relativ unabhängig vor einander. Zusammen
mit den ihnen zugeordneten Gruppen, wie den Abdullah-Azzam Brigaden, repräsentieren sie das
dezentralisierte Modell des Jihad (vgl. Winter 2011: 890-891). Bekannt sind auch Verbindungen
zwischen Al-Qaida und Al-Shabaab, Abu Sayyaf und der MILF (vgl. Bergen/Hoffman/Tiedemann
2011: 69; Hoffman 2006: 4). Al-Qaida stellt eine besondere Herausforderung für die Seehandelssicherheit
dar, da sie bereits explizit bestimmte Seewege benannt hat, um die westlichen Nationen
und Israel anzugreifen. Bereits 2005 hat ein Ideologe Al-Qaidas vier Seewege hervorgehoben, die
aufgrund ihrer ökonomischen und strategischen Bedeutung in die Zielauswahl fallen: die Straße
von Hormuz (Persischer Golf), der Suezkanal (Ägypten), die Bab al-Mandaeb Straße (zwischen
Jemen und dem Horn von Afrika) und die Straße von Gibraltar. Diese Passagen sollten durch Angriffe
auf Schiffe, durch Verminung der Seewege, Versenken von Schiffen, Androhung von Terroranschlägen,
Einsatz von Waffengewalt und Akten von Piraterie abgeriegelt werden (vgl. ICT
2009: 7; ICT 2010: 2).
Die Al-Shabaab Milizen kontrollieren weite Teile im Süden des gescheiterten Staates Somalia und
hatten 2009 ihre Gefolgschaft gegenüber Bin-Laden erklärt (vgl. Bergen/ Hoffman/ Tiedemann
2011: 73). Die Gruppe ist ebenfalls für fünf maritime Attacken verantwortlich (vgl. Tabelle 7). Am
Beispiel Al-Shabaabs wird ein möglicher Nexus zwischen Terrorismus und Piraterie vermutet.
Obwohl es keine faktischen Belege für eine fortlaufende, strukturierte und institutionalisierte Kooperation
zwischen Al-Shabaab und den somalischen Piraten gibt (vgl. BKA 2011: 5), legen Berichte
es zumindest nahe, dass die Islamisten von den Lösegeldzahlungen der Piraten profitieren
(vgl. Petretto 2011: 27; Kolb/ Salomon/ Uldich 2011: 110-115; Lough 2011).
Im Gegensatz zu diesen beiden Beispielen für islamistische Gruppen sind die 1966 gegründeten
Revolutionary Armed Forces of Colombia (FARC) eine linksideologische Gruppe mit nationalpolitischen
Ausprägungen. 46 Die kolumbianische Organisation ist für 13 maritime Anschläge verantwortlich
und ein Beleg dafür, dass sich das Phänomen des maritimen Terrorismus nicht nur auf
Afrika und Asien beschränkt.
46 Das Heidelberger Konfliktbarometer (2010) spricht von einem „regional predominance conflict between the
leftwing FARC and the governement”, http://hiik.de/en/konfliktbarometer/pdf/ConflictBarometer_2010.pdf (10.
Dezember 2011). Nach der PiraT-Kategorie fällt ein Predominance-Konflikt unter die Kategorie “national“.
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