STRASSENBAHN MAGAZIN Sie Straßenbahn in Dresden (Vorschau)

Fahrzeuge
„Evolution“ nennt die SSB AG die Weiterentwcklung des DT8 von den ersten Serien (rechts) über den DT8.10/11 zum DT8.12 (links) , der hier noch
durch eine Computergrafik vertreten ist
GRAFIK: STUTTGARTER STRASSENBAHNEN AG
Technische Daten von Stuttgarts DT8.1 bis DT8.12
Typ/Wagennummern
DT8 – Zweiteilige
ZR-Stadtbahnwagen
Stuttgarter Straßenbahnen AG
1.435 mm, 750 V DC
DT8.1
3001 + 3002
(Prototyp)
DT8.2
3003 + 3004
(Prototyp)
DT8.3
3005 + 3006
(Prototyp)
DT8.4: 3007 + 3008–3085 + 3086
DT8.5: 3087 + 3088–3103 + 3104
DT8.6 1 : 3105 + 3106–3167 + 3168
DT8.7: 3169 + 3170–3179 + 3180
DT8.8 2 : 3181 + 3182–3201 + 3202
DT8.9 3 : 3203 + 3204–3233 + 3234
DT8.10
3301 + 3302–3345 + 3346
DT8.11
3347 +
3348–3399 + 3400
DT8.12
3501 + 3502–
3539 + 3540
Baujahre 1981 1982 1982 1985–1996
1999–2000, 2003–2005
(DT8.11)
2012/2013
Anzahl 1 1 1 114
23 (DT8.10)
20
27 (DT8.11)
(+ 40 Option)
Hersteller Wagenkasten MAN Nürnberg MAN Nürnberg MAN Nürnberg DUEWAG Düsseldorf
Siemens/Fahrzeugtechnik Stadler/WBN
Dessau 4
Niesky
Hersteller Drehgestelle SLM Winterthur SLM Winterthur SLM Winterthur SGP Graz Siemens SGP Graz Stadler/Windhoff
Hersteller Elektrik AEG/Siemens AEG/Siemens BBC BBC/AEG/Siemens Siemens/ADtranz/Bombardier Stadler/ABB
Länge über Kupplung 38.050 mm 38.050 mm 38.050 mm 38.800 mm 38.560 mm/39.120 mm 5 39.110 mm
Fahrzeugbreite 2.650 mm 2.650 mm 2.650 mm 2.650 mm 2.650 mm 2.650 mm
Höhe über Dachgeräte 3.715 mm 3.715 mm 3.715 mm 3.715 mm 3.715 mm 3.715 mm
Fußbodenhöhe 1.000 mm 1.000 mm 1.000 mm 1.000 mm 1.000 mm 1.000 mm
Übergangsbreite – – – – 1.100 mm 1.100 mm
Leermasse 67.000 kg 67.000 kg 67.000 kg 54.500–56.000 6 kg 55.600 kg ca. 59.000 kg
Achsformel B’B‘ + B’B’ B’B‘ + B’B’ B’B‘ + B’B’ B’B‘ + B’B’ Bo’Bo’ + Bo’Bo’ Bo’Bo’ + Bo’Bo’
max. Geschwindigkeit 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h
Min. Bogenradius 50 m 50 m 50 m 50 m 50 m 50 m
Raddurchmesser 740/660 mm 740/660 mm 740/660 mm 740/660 mm 740/660 mm 740/660 mm
Antrieb, Dauerleistung 4 x 263 kW 4 x 263 kW 4 x 200 kW 4 x 222 kW 8 x 120 kW 8 x 130 kW
Sitzplätze (fest + Klapp) 112 + 0 108 + 16 112 110 7 + 0 108 + 0 94 + 12
Stehplätze (4 Pers/m 2 ) 122 106 116 132–141 141 149
1
ab Auslieferung ohne Klapptrittstufen 2
ab Auslieferung ohne Klapptrittstufen 3
ab Auslieferung ohne Klapptrittstufen 4
nur DT8.11
5
Kupplungen eingezogen/ausgefahren 6
mit Klapptrittstufen 7
später 108, dafür Kinderwagenstellplätze Quellen: SSB, Stadler u.a.
Die neue, etwas längere Front mit dem
rundlichen Grundriss hatte jedoch einige Anderungen
am Fahrerarbeitsplatz zur Folge.
Damit die gesetzlich vorgeschriebenen Sichtverhältnisse
für den Fahrer gewahrt bleiben
erhält die Armaturentafel eine mehrfach geschwungene
Linie. Diese „Wellenlandschaft“
sei aber keine Designfrage, so wurde betont,
sondern erforderlich, um den Blick vor das
Fahrzeug möglichst wenig einzuengen und
bestmögliche Sichtverhältnisse zu schaffen.
Im crashoptimierten Fahrzeug sitzt der Fahrer
schließlich etwas weiter hinter der Frontverkleidung,
aber er sollte nicht zugleich auch
noch höher positioniert werden.
Neues gibt’s zudem auch beim Blick nach
hinten: Statt Rückspiegeln bringt der neue
DT8.12 Kameras oben an den vier Ecken mit.
Auch wenn es zunächst kaum auffällt: Neu
ist die Verwendung von Schwenkschiebestatt
Außenschwingtüren. Erstmals sind die
Leuchttaster in die Türverglasung integriert,
wie heute üblich mit separaten Tastern für
Fahrgäste mit Kinderwagen oder Rollstuhl.
Die Türsicherung übernehmen senkrechte
Lichtleisten. Für die Fahrgäste erst auf den
zweiten Blick erkennbar ist eine Verände-
36 STRASSENBAHN MAGAZIN 12 | 2012