STRASSENBAHN MAGAZIN Sie Straßenbahn in Dresden (Vorschau)

Geschichte
gesehen hatte. Er war bereits stark besetzt,
nun begann das Ringen um die Trittbrettplätze.
Fahrkartenverkauf
auf dem Trittbrett
Die Fahrt nach Rasinari im Karpatenvorland
war einmalig, die heruntergekommenen
Zweiachser der rumänischen Einheitsproduktion
(Typ Vo gebaut bei ITB) schwankten
stark, die Schaffnerin kämpfte sich dennoch
durch die Menschenmenge und
kassierte auch mich ab, der ich mit einigen
anderen gemeinsam auf einem Trittbrett des
Beiwagens stand.
In Rasinari wurde in einem Dreieck gewendet,
Pferdewagen und Schafe passierten
die Straßenbahn, kaum hatte die Bahn ihre
Richtung gewechselt, fuhr sie wieder ab.
Ich ging durch die Ortschaft, man war
neugierig und grüßte, ich wurde zu einem
Teller Suppe eingeladen. Ich fand das wunderbar
und freute mich nach der Stärkung
bereits auf die Fahrt zurück. Ich fotografierte
den nächsten Zug, der ebenfalls schnell wieder
abfuhr, ging noch mal in den Ort, aber
dann kam sie nicht, jene Bahn, die ich gerne
hätte nehmen wollen, also marschierte ich
zurück in Richtung Sibiu. Nach zwei Stunden
kam ich dort an, zwischendurch hatte
mich ein Bus im SEV passiert, der äußerst
voll war.
Bereits sehr früh am nächsten Morgen lief
ich zum Bahnhof nach Sibiu zurück, da ich
weiter ins Banat fuhr.
Zweiachser aus den Zwanzigern
Nach einem Tag Zugfahrt – meist stehend –
erreichte ich nach zweimaligem Umsteigen
Timisoara im Banat. Es dämmerte bereits, es
goss, ich suchte nach einem Hotel, aber die
schwach beleuchteten alten Obusse und normalspurigen
Straßenbahnen begeisterten
mich gleich. Vier Tage verbrachte ich in der
Daten & Fakten: Rumänien
Rumänien 1982 1989 2012
Einwohner 22,5 Mio. 23,3 Mio. 21,0 Mio.
Straßenbahnbetriebe
8 14 11
U-Bahn-Betriebe 1 1 1
Obus-Betriebe 5 11 10
Stadt bzw. startete von hier aus zu Tagesausflügen,
leider war es überwiegend
bewölkt oder regnerisch. Neben Vo-Zweiachserzügen
und solo fahrenden Electroputere-Vierachsern
auf der Linie 7 gab es hier
ganz modernes Wagenmaterial in Form der
kantigen Timis-2-Züge.
Am schönsten waren allerdings die Züge
der Linie 5 nach Ronat, es waren Zweiachser
aus den 1920er-Jahren bestehend aus
Trieb- und Steuerwagen, die sich in Details
72 STRASSENBAHN MAGAZIN 12 | 2012