STRASSENBAHN MAGAZIN Sie Straßenbahn in Dresden (Vorschau)

Dresden
Tram im Barock
140 Jahre Dresdner Straßenbahn Die wechselvolle Geschichte der Tram in
Elbflorenz von der 1872 eröffneten Pferdebahn über Große und Kleine Hechte
bis hin zu Tatrawagen und ins Niederflurzeitalter. Mit 134 km Netzlänge gehört
die Dresdner Straßenbahn heute zu den größeren Betrieben in Deutschland
Dresden bot mit seiner Lage an der
Elbe, tangiert von Handelsstraßen,
ideale Voraussetzungen zur Entstehung
einer Stadt. 1464 verlegte das
Adelsgeschlecht der Wettiner seinen Regierungssitz
für das Kurfürstentum Sachsen von
Meißen hierher, seitdem wuchs die Residenzstadt
zu einem politischen, wirtschaftlichen
und kulturellen Zentrum im Herzen
Europas heran. 1839 fuhr erstmals ein lokomotivbespannter
Zug auf der ersten deutschen
Ferneisenbahn von Leipzig nach Dresden.
Das neue Transportmittel – Inbegriff
der Industrialisierung – konnte sich schnell
gegen alle Vorbehalte behaupten und brachte
wirtschaftlichen Aufschwung. Im Verlauf
der Industrialisierung entstanden im 19.
Jahrhundert vermehrt Fabriken, in Dresden
vor allem der Näh- und Schreibmaschinenindustrie,
der Genussmittelfertigung, der optischen
Industrie sowie des Maschinenbaus.
Damit stieg im 19. Jahrhundert das Verkehrsaufkommen
sprunghaft, hatten doch
die Menschen durch die zunehmende Trennung
zwischen Wohn- und Arbeitsstätten
weitere Wege zurückzulegen.
Die Pferdebahnzeit
Die Berliner „Continental-Pferdeeisenbahn-
Aktiengesellschaft“ erkannte die Zeichen der
Zeit und eröffnete im September 1872 östlich
des Zentrums von der damals noch
eigenständigen Gemeinde Blasewitz durch
STRASSENBAHN MAGAZIN 12 | 2012
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