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STRASSENBAHN MAGAZIN Sie Straßenbahn in Dresden (Vorschau)

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Das besondere Bild<br />

Das besondere Bild<br />

Wem w<strong>in</strong>ken die Trittbrettfahrer<br />

vom zweiachsigen<br />

Tw 143 <strong>in</strong><br />

Porto 1976 zu? Dem<br />

Fotografen aus<br />

Deutschland – oder der<br />

schönen Passant<strong>in</strong>, die<br />

vor der im Stau steckenden<br />

Tram die<br />

Straßenseite wechselt?<br />

Die Hafenstadt<br />

Porto war die erste<br />

Stadt Portugals, die<br />

den elektrischen <strong>Straßenbahn</strong>verkehr<br />

e<strong>in</strong>führte.<br />

Bereits 1895<br />

g<strong>in</strong>g die erste L<strong>in</strong>ie <strong>in</strong><br />

Betrieb – die Hauptstadt<br />

Lissabon folgte<br />

erst 1901. Im Jahr<br />

1950 erreichte das<br />

Tram-Netz <strong>in</strong> Porto<br />

mit 82 Streckenkilometern<br />

(150 km Gleislänge)<br />

se<strong>in</strong>e größte Ausdehnung.<br />

Ab den<br />

1960er-Jahren ersetzte<br />

die Betreibergesellschaft<br />

„Sociedade de<br />

Transportes Colectivos<br />

do Porto, S.A.“ (STCP)<br />

immer mehr <strong>Straßenbahn</strong>l<strong>in</strong>ien<br />

durch Busse.<br />

Es blieb lediglich<br />

e<strong>in</strong> eher für Touristen<br />

gedachter Restbetrieb,<br />

der heute aus den L<strong>in</strong>ien<br />

1, 18 und 22 besteht.<br />

Zum E<strong>in</strong>satz<br />

kommen darauf Tw<br />

mit Stangenstromabnehmern<br />

aus den Jahren<br />

1910 bis 1940, darunter<br />

auch der hier<br />

abgebildete Tw 143. Er<br />

war 1912 gebaut worden,<br />

hat aber verschiedene<br />

Modernisierungen<br />

h<strong>in</strong>ter sich.<br />

Übrigens: Nach der<br />

Umstellung auf Busverkehr<br />

stellte sich an<br />

Steigungsstrecken heraus,<br />

dass die alten<br />

Trams den neuen Bussen<br />

überlegen gewesen<br />

waren ...<br />

FOTO: OLAF GÜTTLER<br />

Text: AM<br />

<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 12 | 2012<br />

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