STRASSENBAHN MAGAZIN Sie Straßenbahn in Dresden (Vorschau)
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Das besondere Bild<br />
Das besondere Bild<br />
Wem w<strong>in</strong>ken die Trittbrettfahrer<br />
vom zweiachsigen<br />
Tw 143 <strong>in</strong><br />
Porto 1976 zu? Dem<br />
Fotografen aus<br />
Deutschland – oder der<br />
schönen Passant<strong>in</strong>, die<br />
vor der im Stau steckenden<br />
Tram die<br />
Straßenseite wechselt?<br />
Die Hafenstadt<br />
Porto war die erste<br />
Stadt Portugals, die<br />
den elektrischen <strong>Straßenbahn</strong>verkehr<br />
e<strong>in</strong>führte.<br />
Bereits 1895<br />
g<strong>in</strong>g die erste L<strong>in</strong>ie <strong>in</strong><br />
Betrieb – die Hauptstadt<br />
Lissabon folgte<br />
erst 1901. Im Jahr<br />
1950 erreichte das<br />
Tram-Netz <strong>in</strong> Porto<br />
mit 82 Streckenkilometern<br />
(150 km Gleislänge)<br />
se<strong>in</strong>e größte Ausdehnung.<br />
Ab den<br />
1960er-Jahren ersetzte<br />
die Betreibergesellschaft<br />
„Sociedade de<br />
Transportes Colectivos<br />
do Porto, S.A.“ (STCP)<br />
immer mehr <strong>Straßenbahn</strong>l<strong>in</strong>ien<br />
durch Busse.<br />
Es blieb lediglich<br />
e<strong>in</strong> eher für Touristen<br />
gedachter Restbetrieb,<br />
der heute aus den L<strong>in</strong>ien<br />
1, 18 und 22 besteht.<br />
Zum E<strong>in</strong>satz<br />
kommen darauf Tw<br />
mit Stangenstromabnehmern<br />
aus den Jahren<br />
1910 bis 1940, darunter<br />
auch der hier<br />
abgebildete Tw 143. Er<br />
war 1912 gebaut worden,<br />
hat aber verschiedene<br />
Modernisierungen<br />
h<strong>in</strong>ter sich.<br />
Übrigens: Nach der<br />
Umstellung auf Busverkehr<br />
stellte sich an<br />
Steigungsstrecken heraus,<br />
dass die alten<br />
Trams den neuen Bussen<br />
überlegen gewesen<br />
waren ...<br />
FOTO: OLAF GÜTTLER<br />
Text: AM<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 12 | 2012<br />
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