Unfallbericht 2012.pdf - Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft

Bei einer Betrachtung der Herkunft der Unfallfahrzeuge durch Analyse der jeweiligen Kennzeichen ist festzustellen,
dass grundsätzlich die Mehrheit der unfallverursachenden Kraftfahrzeuge in den eigenen kreisfreien Städten bzw.
Landkreisen gemeldet sind (siehe Abbildung 4-2).
Es kann somit davon ausgegangen werden, dass einem Großteil der Unfallverursacher die Unfallstelle durchaus
bekannt ist, er also über eine ausreichende Ortskenntnis verfügt. Dabei ist der Anteil in den Landkreisen Uckermark,
Elbe-Elster und Prignitz mit 60 % bis 65 % am höchsten. In den Regionen Potsdam-Mittelmark, Potsdam und Dahme-Spreewald
ist der Anteil mit 40 % bis 45 % am geringsten.
4
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
2010
2011
2012
8,8% 10,1% 10,5% 10,9% 12,3%
25,9%
25,9%
23,6% 24,5%
22,4% 22,7%
19,3%
18,5% 19,4% 19,9%
16,5% 17,3%
15,1%
5,0%
0,0%
Abbildung 4-3 Unfallfahrzeuge aus dem direkten Nachbargebiet, 2010-2012
In Bezug auf die Betrachtung der unfallverursachenden Fahrzeuge aus dem direkten Nachbargebiet zeigt sich ein
unterschiedliches Bild. In den Landkreisen Uckermark, Ostprignitz-Ruppin und Elbe-Elster fällt der Anteil mit etwa
10 % recht gering aus. Die größten Anteile mit etwa 25 % werden in Frankfurt (Oder), Potsdam-Mittelmark und Barnim
erreicht (siehe Abbildung 4-3).
Im Mittel werden Verkehrsunfälle im Land Brandenburg am zweithäufigsten von Fahrzeugen verursacht, welche weder
in dem betreffenden Kreis noch in einer Nachbarregion zugelassen sind. Entgegen den Fahrern der Unfallfahrzeuge
im eigenen Landkreis ist diesen Fahrzeugführern die Örtlichkeit der Unfallstelle in der Regel nur wenig bzw.
gar nicht bekannt.
Mit Werten von 35 % bis 38 % liegt der Anteil der auswärtigen Unfallverursacher in Ostprignitz-Ruppin, Potsdam-Mittelmark
und Oberspreewald-Lausitz am höchsten. Die Landkreise Märkisch-Oderland, Havelland und Elbe-Elster
verzeichnen diesbezüglich mit etwa 23 % bis 26 % die geringsten Anteile (siehe Abbildung 4-4).
Regionale Entwicklung
17