Unfallbericht 2012.pdf - Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft

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5.3 Unfallgeschehen nach Straßenklassen (ohne Autobahnen) Übersicht Die Angabe von Unfallzahlen nur nach Straßenklasse ohne Berücksichtigung der Ortslage ist zunächst für die Unfallanalyse nicht sinnvoll, da sich die Verkehrssituationen inner- und außerorts erheblich voneinander unterscheiden. Da die Straßenklassen jedoch unterschiedliche Baulastträger haben und dadurch teilweise auch unterschiedlichen Sicherheitsprogrammen unterliegen, ist ein Überblick dennoch von Interesse. 5 160 148 Bundesstraße 140 135 Landesstraße 124 124 Kreisstraße 120 132 Gemeindestraße 125 120 100 96 90 85 84 78 80 86 88 86 74 81 77 60 63 55 60 50 64 58 45 37 54 50 47 40 35 33 34 35 35 33 28 28 38 21 26 20 28 28 21 16 13 18 13 15 8 11 11 0 9 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Abbildung 5-5 Getötete nach Straßenklassen (Summe inner- und außerorts), 2000-2012 Abbildung 5-5 zeigt, dass die Anzahl der Getöteten bei Unfällen auf Bundesstraßen seit 2004 unter der von Landesstraßen liegt. Mit Ausnahme des Jahres 2008 sind die Werte der beiden Straßenklassen seitdem auf einem ähnlichen Niveau und konnten im Vergleich zum Vorjahr gesenkt werden. Nach einem Anstieg der Anzahl der durch Straßenverkehrsunfälle auf Gemeindestraßen Getöteten im Jahr 2011 konnte dieser Wert wieder leicht gesenkt werden. Auf Kreisstraßen blieb die Anzahl der Getöteten weiterhin konstant auf dem niedrigsten Niveau. Die differenzierte Analyse zeigt, dass außerorts, insbesondere auf Bundes- und Landesstraßen, die meisten Getöteten zu verzeichnen sind. Dagegen liegt die Anzahl der Getöteten innerorts auf Gemeindestraßen deutlich höher als im übrigen Straßennetz (siehe Abbildung 5-6). Straßenklassen und Ortslage 25
5 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 46 Abbildung 5-6 44 Bundesstraßen Landesstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen 49 41 46 35 10 9 5 5 4 3 2010 2011 2012 30 25 20 15 10 5 0 Bundesstraßen Landesstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen Getötete nach Straßenklassen 2010-2012, links: außerorts, rechts: innerorts 16 14 8 9 1 24 2010 2011 2012 23 12 3 Entwicklung Seit 2000 sind die (ohnehin niedrigen) Getötetenanzahlen auf Kreisstraßen am stärksten zurückgegangen, sie lagen 2012 nur noch bei 21 % des Werts von 2000. Auch auf den übrigen Straßenklassen gab es deutliche Rückgänge sowohl bezüglich der Anzahl von Getöteten als auch bezüglich der Schwerverletzten (siehe Tabelle 5-2). Straßenklasse Unfälle (ohne UK 5) Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Unfallschwere Bundesstraßen 48 % 32 % 43 % 47 % 88 % Landesstraßen 60 % 44 % 45 % 62 % 74 % Kreisstraßen 65 % 21 % 52 % 76 % 74 % Gemeindestraßen 76 % 52 % 57 % 73 % 74 % Summe 62% 39% 49% 60% 77% Tabelle 5-2 Unfälle und Personenschäden nach Straßenklassen, Angabe der Werte von 2012 in Prozent der Werte von 2000 Anteil am Unfallgeschehen Schwere Außerortsunfälle geschehen ganz überwiegend auf Bundes- und Landesstraßen. Beide Straßenklassen haben einen Anteil von jeweils 42 % an den schweren Personenschäden. Die wesentlich kleineren Außerortsnetze von Kreis- und Gemeindestraßen haben einen Anteil von 9 % bzw. 7 %. Diese Anteile sind allgemein seit Jahren stabil (siehe Abbildung 5-7). 26 Straßenklassen und Ortslage
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Seite 21 und 22: 4 außerorts allerdings 685 SPS pro
Seite 23 und 24: 4 Des Weiteren liegt wiederholt der
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Seite 27 und 28: 5 Straßenklassen und Ortslage 5 Di
Seite 29 und 30: 5 Bezüglich der Entwicklung der Un
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Seite 37 und 38: 5 Landesstraßen Abbildung 5-11 Lan
Seite 39 und 40: 5 Kreisstraßen Auf dem vergleichsw
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