Unfallbericht 2012.pdf - Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft

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Insgesamt verlaufen 15 Bundesautobahnen über das Brandenburger Landesgebiet. Geprägt wird das brandenburgische Autobahnnetz vom Berliner Ring (A10) sowie sechs von diesem zu den äußeren Landesgrenzen verlaufenden Radialen (siehe Abbildung 5-4). Im Jahr 2012 starben 27 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen auf Brandenburger Autobahnen. 361 Personen wurden schwer und 757 leicht verletzt. Dabei sind die Werte in Bezug auf die Verletzten gegenüber dem Vorjahr angestiegen. 2011 wurden nur 269 Personen schwer und 685 leicht verletzt. Die Anzahl der Getöteten hat dagegen um 10 Getötete abgenommen. 5 Mit einer Anzahl von 47 wurden die meisten schweren Personenschäden (SPS) im Jahr 2012 auf der A24 in Fahrtrichtung Berlin verzeichnet. In der Gegenrichtung wurden 2012 25 SPS ermittelt. Des Weiteren wurden auch auf der A13 mit 34 SPS in Fahrtrichtung Berlin sowie in der Gegenrichtung mit 32 SPS überdurchschnittlich hohe Werte ermittelt. Dagegen wurde mit einem SPS im Jahr 2012 für die A20 der geringste Wert ermittelt. Da die einzelnen Autobahnabschnittslängen auf dem Brandenburger Landesgebiet mitunter deutlich variieren, kann der Vergleich des Unfallgeschehens nicht allein anhand der Anzahl der SPS erfolgen. Daher wurde unter der Berücksichtigung der einzelnen Abschnittslängen das Unfallgeschehen in der Dichte schwerer Personenschäden pro 100 km Abschnittslänge betrachtet (siehe Tabelle 5-1). Dabei zeigt sich, dass auf der A2 mit 52 SPS pro 100 km Autobahnlänge in Fahrtrichtung Hannover und mit 43 SPS pro 100 km Autobahnlänge in Fahrtrichtung Berlin die höchste Dichte von SPS festgestellt wurde. Ebenso wurde für die nördliche A10 zwischen dem Dreieck Havelland und dem Dreieck Schwanebeck in Fahrtrichtung Ost mit 39 SPS pro 100 km, die A12 in Fahrtrichtung Warschau mit 36 SPS pro 100 km sowie die A24 in Fahrtrichtung Berlin mit 35 SPS pro 100 km Autobahnlänge eine erhöhte Dichte festgestellt. Die geringste Dichte schwerer Personenschäden wurde mit insgesamt 5 SPS pro 100 km auf der A20 verzeichnet, gefolgt von der westlichen A10 zwischen dem Dreieck Havelland und dem Dreieck Werder, der A19 sowie den Berliner Stadtzubringern mit einer Dichte von insgesamt je 23 SPS pro 100 km Abschnittslänge. Straßenklassen und Ortslage 23
5 A2 A9 A10 Nord A10 Ost A10 Süd A10 West A11 A12 A13 A15 A19 A20 A24 A11x Fahrtrichtung Unfälle Unfälle (ohne UK 5) SPS Autobahn Unfallschwere Dichte SPS (SPS/100 km) Hannover 212 65 23 354 52 Berlin 185 61 19 311 43 München 191 50 13 260 29 Berlin 253 63 15 238 33 Dreieck Schwanebeck 140 29 14 483 39 Dreieck Havelland 170 34 10 294 28 Dreieck Spreeau 208 32 8 250 20 Dreieck Schwanebeck 193 30 2 67 5 Dreieck Werder 467 87 21 241 31 Dreieck Spreeau 456 80 15 188 22 Dreieck Havelland 181 15 5 333 11 Dreieck Werder 163 30 6 200 13 Stettin 292 56 13 232 14 Berlin 229 45 18 400 20 Warschau 180 45 21 467 36 Berlin 112 26 17 654 29 Dresden 432 78 32 410 26 Berlin 462 102 34 333 27 Breslau 106 33 11 333 17 Berlin 76 20 6 300 9 Rostock 19 5 1 200 8 Berlin 22 5 2 400 15 Berlin 18 3 0 0 0 Greifswald 33 6 1 167 5 Berlin 439 83 47 566 35 Hamburg 376 76 25 329 18 nach Berlin 174 40 4 100 10 von Berlin 189 40 5 125 13 Summe Alle Strecken 5979 1293 388 313 47 Tabelle 5-1 Unfallgeschehen auf Brandenburger Autobahnen 24 Straßenklassen und Ortslage
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Seite 5 und 6: 1 Abbildungsverzeichnis Abbildung 2
Seite 7 und 8: 1 Tabellenverzeichnis Tabelle 1-1 U
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Seite 11 und 12: 2 Allgemeine Unfallentwicklung 2 2.
Seite 13 und 14: 2 1.000 900 800 700 734 931 876 808
Seite 15 und 16: 3 Brandenburg im Vergleich 3 Der R
Seite 17 und 18: 100 3 90 80 70 60 50 40 30 2010 201
Seite 19 und 20: 4 Regionale Entwicklung 4 Analog zu
Seite 21 und 22: 4 außerorts allerdings 685 SPS pro
Seite 23 und 24: 4 Des Weiteren liegt wiederholt der
Seite 25 und 26: 4 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 22,
Seite 27 und 28: 5 Straßenklassen und Ortslage 5 Di
Seite 29: 5 Bezüglich der Entwicklung der Un
Seite 33 und 34: 5 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Seite 35 und 36: 5 Bundesstraßen Abbildung 5-9 Bund
Seite 37 und 38: 5 Landesstraßen Abbildung 5-11 Lan
Seite 39 und 40: 5 Kreisstraßen Auf dem vergleichsw
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Seite 47 und 48: 7 Charakteristik der Unfallstelle U
Seite 49 und 50: 7 Unfallursache Unfälle mit SPS au
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Seite 57 und 58: 9 Zeitliche Verteilung 9 9.1 Unfäl
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Seite 61 und 62: 9 Zudem ist festzustellen, dass auc
Seite 63 und 64: 10 10.2 Bahnübergänge Im Jahr 201
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Seite 67 und 68: Anlage III Anzahl der Straßenverke
Seite 69 und 70: Anlage V Anzahl der Straßenverkehr
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