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Eberhard Karls Universität Tübingen Geographisches Institut Wohnen und Nachbarschaften in Tübingen Projektbericht (WS_AV01). Zehn Prozent der Befragten führten den Verkehr und die Qualität der Straßen im Quartier Herrlesberg als problematisch an. Einerseits zeigen sich die Anwohner unzufrieden mit Verkehrsteilnehmern, welche Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten, sodass ein Befragter für die Errichtung verkehrsberuhigter Zonen plädiert, andererseits wurde von schlechtem Straßenbelag mit Schlaglöchern berichtet. Dies betrifft laut einem Befragten beispielsweise die Friedhofstraße. Ähnliche Kritik äußerten ein Bewohner des Quartiers Waldhäuser Ost, nach dessen Meinung der oft begangene Fußweg zum Vereinsheim des SSC Tübingen geteert werden sollte, sowie eine Probandin aus dem Loretto, die sich im Zusammenhang mit spielenden Kindern bessere Abgrenzungen der Gehwege zu den Straßen wünscht. Während jeder dritte Befragte des Lorettos und jeder zehnte in den umgebenden Südstadtbereichen das Parken im Quartier monierte, stellt dies in anderen Quartieren ein weniger bedeutendes Problem dar. Wie bereits an anderer Stelle erwähnt, wurde im Loretto überwiegend auf einen unzureichenden Parkraum für Anwohner und Gäste hingewiesen, wohingegen sich die Meinungen in den beiden anderen Quartieren zwischen fehlenden Parkplätzen und hohen Parkgebühren gleichmäßig aufteilen. Möglicherweise schlägt sich der Parkplatzmangel im Loretto auch darin nieder, dass Autos des Öfteren im Parkverbot abgestellt werden, was von mehreren Probanden als besonders störend empfunden wird. Der ÖPNV in Tübingen wird seinem guten Ruf größtenteils gerecht. In den Quartieren Loretto einschließlich der Südstadt, Herrlesberg sowie Waldhäuser Ost wurde an ihm nur sehr selten Kritik seitens der Befragten ausgeübt (0% bis 1,9%). Als problematisch erweist sich jedoch das ÖPNV-Angebot in der Weststadt, das von 11% der dort Befragten kritisiert wurde. Laut dieser Probanden würden vor allem gegen Abend und am Wochenende zu selten Linienbusse in die Weststadt fahren. Dieses Ergebnis relativiert die ansonsten als eher positiv eingeschätzte Nahverkehrsversorgung der Weststadt. Paradoxerweise schätzte die Hälfte derjenigen Befragten, die sich mit dem ÖPNV in der Weststadt als besonders unzufrieden zeigen, die Anbindung an diesen in einer vorherigen Frage als eher ausreichend. Angesichts der Art der Kritik ist anzunehmen, dass die Befragten die ÖPNV-Verbindungen generell als akzeptabel wahrnehmen, gleichzeitig aber Defizite darin sehen. Möglich ist auch, dass diese Probanden die Anbindung an den ÖPNV weniger auf die Nahverkehrsversorgung bezogen, sondern eher auf die Nähe zu Haltestellen und Bahnhöfen. Interessanterweise monierten mit einer Ausnahme nur jüngere Personen (Geburtenjahre 1976 bis 1991; arithmetisches Mittel 1987) den ÖPNV-Verkehr in der Weststadt. Da mehr als zwei Drittel dieser ÖPNV-Kritiker Studenten sind, deutet dies auf eine ausgeprägte Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs durch diese Gesellschaftsgruppe hin, welche durch das Angebot des NALDO- 122
Wohnen und Nachbarschaften in Tübingen Projektbericht Eberhard Karls Universität Tübingen Geographisches Institut Semestertickets für Studenten besonders attraktiv erscheint. An dieser Stelle sei jedoch noch einmal darauf hingewiesen, dass nicht festgestellt werden konnte, ob der in der Stichprobe enthaltene Anteil an Studierenden repräsentativ ist. 5.3.4.4 Abschließende Betrachtung der Störfaktoren Tabelle 14: Die häufigsten Störfaktoren in Quartieren (x=mind. 10% aller Nennungen pro Quartier) Quelle: Bewohnerbefragung Tübingen 2011 Die wichtigsten Störfaktoren sind in Tabelle 14 nochmals zusammenfassend und vergleichend aufgeführt. Insgesamt bringen die Ergebnisse einen großen Erkenntnisgewinn mit sich. Zu berücksichtigen sind bei der Interpretation jedoch mögliche Verzerrungen der Resultate. Zum einen betrifft dies den Aufbau des standardisierten Fragebogens. So ist davon auszugehen, dass die Nennungen der Kategorie „Einrichtungen“ hätten höher ausfallen können, wenn nicht unmittelbar davor zwei Fragen dieses Themengebiet behandelt hätten. Außerdem wurde die Frage zu den Störfaktoren eventuell nicht deshalb beantwortet, weil die Interviewten a priori Kritik vorzuweisen hatten, sondern weil explizit nach negativen Beeinflussungen gefragt wurde. Nicht zuletzt aus diesem Grund kann angenommen werden, dass die Probanden teilweise nicht immer schwerwiegende Beeinträchtigungen ihrer Wohnqualität nannten, obwohl dies durch die Formulierung vorausgesetzt wurde. Daher erscheint es auch nicht überraschend, dass in allen Quartieren immerhin mehr als die Hälfte der Probanden die Frage zu den Störfaktoren beantwortete. Inwieweit ein genannter Störfaktor die Wohnzufriedenheit eines Befragten beeinträchtigt, kann nur mit einer großen Unsicherheit festgestellt werden, zumal sich die Wohnzufriedenheit aus verschiedenen Einzelfaktoren zusammensetzt, die sich wechselseitig beeinflussen (vgl. Kapitel 2.1). Nichtsdestotrotz wurde versucht, nach den Arbeitsschritten in Abbildung 64 die Auswirkungen der Störfaktoren zu untersuchen. 123
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