Container | Trailer | Logistik - Tagesaktuell

Porträt. Der Germanische Lloyd (GL) hat
sich seit mehr als 140 Jahren der Sicherung
von menschlichem Leben und Gütern
auf See verschrieben. Eine Aufgabe, die
auch im Container-Zeitalter bedeutend ist –
denn selbst hinter unerschütterlich
wirkenden Stahlboxen stecken ausgeklügelte
Konstruktionen, die leicht aus dem
Gleichgewicht gebracht werden können.
Inmitten der maritimen Fassaden der Hamburger HafenCity
hat auch der traditionsreiche Germanische Lloyd im vergangenen
Frühjahr sein neues Hauptquartier bezogen. In Hamburg
beschäftigt das global tätige Prüf- und Beratungsunternehmen
6000 Ingenieure, Besichtiger und Fachkräfte in über 200
Niederlassungen in 80 Ländern. Dabei ist die Sachverständigenorganisation
in die Geschäftsbereiche Maritim, Öl und Gas sowie
Erneuerbare Energien unterteilt. Das Dienstleistungsspektrum der
GL Group ist umfangreich und findet für verschiedenste Bereiche
Anwendung. Neben der traditionellen Schiffs-Klassifikationen
und dem technischen Prüfservice stehen die GL-Fachkräfte damit
Tag für Tag auch vor Fragestellungen der Zukunft. Wie z. B. auch
mit Blick auf Container und Wechselbehälter.
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Spezialcontainer auf dem
Teststand für Stahl-Coil-Transporte.
„HU“ für Container und Wechselbehälter
Nicht nur Autos und Lkw, auch Schiffe, Container und Wechselbehälter
müssen Normen und technischen Prüfkriterien gerecht
werden. Eine Leistung des GL ist die Zertifizierung von
Containern entsprechend den Vorgaben. Je nach Einsatzfeld
müssen die Boxen Tests bestehen. Wobei nicht jeder Container
einzeln geprüft wird, sondern das Baumuster die Prüfungen
erfolgreich absolvieren muss und danach die Serien-Produktion
kontinuierlich überwacht wird. Basierend auf Kundenwunsch
und Spezifikation werden weitere Container im Produktionszyklus
einer erneuten Teil-Typprüfung unterzogen.
Obwohl die Produktion von Standardcontainern heute nahezu
ausschließlich in Fernost erfolgt, bleibt die Gesamtverantwortung
für die Zertifizierung in Deutschland. Die Gesamtheit der
Prüfungen stellt dabei sicher, dass auch die heutigen, vielfach
optimierten Baukonstruktionen den Anforderungen der kompletten
Transportkette genügen.
Kleine Änderung mit großer Wirkung
Der Container während des Seetransportes steht im Mittelpunkt
eines komplexen Systems. Strukturelle Veränderungen am Container
können schnell die Stabilität und damit die Sicherheit des
gesamten Systems in Mitleidenschaft ziehen. Jegliche Eingriffe
in die Struktur lassen daher die Zulassung des Containers erlöschen,
denn diese gilt nur für den Urzustand. Im Schadensfall
kann die erloschene Zulassung neben der Gefährdung für Menschen
und Umwelt auch kostspielige Folgen haben, wenn z. B.
die Versicherung aufgrund der fehlenden Zertifizierung nicht
eintritt. Aber alleine schon, wenn Container wegen einer fehlenden
Zulassung stehen bleiben, wird es teuer.
In Deutschland werden in den Häfen regelmäßig Kontrollen
durch die zuständigen Behörden und die Polizei durchgeführt.
Containerumbauten sollten daher grundsätzlich unter Einbezie-