Container | Trailer | Logistik - Tagesaktuell

Verladetechnik
TEREX-UMSCHLAGGERÄTE
Sprinter für Khalifa
Zwischen Abu Dhabi und Dubai entsteht der Khalifa
Port inklusive einer 4,5 km vom Festland entfernten
Mehrzweckhafen-Insel. Bereits die erste Baustufe sieht
den Umschlag von 2 Mio. TEU vor – ausbaufähig auf bis
zu 15 Mio. TEU – mit dabei: Sprinter Carrier von Terex.
Abu Dhabi Ports Company (ADPC) hat an Terex Port
Equipment einen Auftrag über 20 Terex ® Noell SC624E
Diesel-Electric Sprinter Carrier vergeben. Die Sprinter
Carrier können 1 over 1 9,6’’-Container stapeln und
sind für den Einsatz im Khalifa Port vorgesehen, der
in Al Taweelah in Abu Dhabi gebaut wird. Der erste
Bauabschnitt soll im vierten Quartal 2012 fertiggestellt
sein. Die Sprinter Carrier sollen spätestens
Mitte 2012 einsatzbereit sein.
„Der Vertrag schließt die Option für ADPC ein, weitere
Sprinter Carrier für die zweite Baustufe des neuen
Hafens zu bestellen“, sagt Waleed Hammad, Vice
President of Procurement of ADPC. „Wir sind stolz,
dass ADPC unsere weltklasse diesel-elektrischen
Sprinter Carrier für diesen wichtigen neuen Hafen
ausgewählt hat“, sagt Guido Luini, Managing Director,
Terex Cranes. Damit hat Terex Port Equipment innerhalb
der letzten Monate gleich zwei Aufträge für seine
Terex ® Noell SC624E Sprinter Carrier erhalten.
HAFEN-EQUIPMENT
Container im Fluss
Mit dem Auftrag der Virginia Port Authority
(VPA) erhöht sich nicht nur die Gesamtzahl
der TTS-Translifter und -Kassetten
auf APM-Terminals – erstmals zeigt
damit das Container-Handlingsystem der
Schweden in den USA seine Vorteile. Die
VPA hat für den Transport der Container
zwischen dem Containerbahnhof und den
Schienenbrückenkranen über dem Yard
80 ConTraiLo 4/2011
zehn Translifter und 220 Kassetten von
TTS Port Equipment bestellt. Die Auslieferung
startete im Februar 2011. Bei den
Kassetten handelt es sich um abnehmbare
Stahl-Plattformen, auf die Container
für den Transport geladen werden. Spezielle
Trailer, die selbstladenden Translifter,
haben eine Tragkapazität von bis zu
62 t. Sie sind dabei nach Unternehmensangaben
kompatibel zu unterschiedlichsten
Zugmaschinen. Die manuell betriebenen
Fahrzeuge heben und bewegen die
Wie geschmiert
Projektbeispiel mit ADDINOL-Schmierstoffen
Illichivsk, der Frachthafen von Odessa, liegt etwa 20 km
südwestlich der ukrainischen Millionenstadt am Schwarzen
Meer. Die UkrTransKonteiner betreibt einen der Container-Terminals
im Frachthafen. Vor einigen Jahren hat
das Unternehmen moderne Anlagen im Terminal installiert.
Da sich Störungen negativ auf den gesamten Ablauf
der Ladeprozesse auswirkten, wechselten die verantwortlichen
Instandhalter von den bisher eingesetzten
Schmierstoffen zu Produkten von ADDINOL.
Die Schwierigkeit. Im Normalfall bewegen Portalhubwagen
die schweren Standardcontainer mit Leichtigkeit.
Doch im Container-Terminal in Illichivsk gab es wiederholt
Schwierigkeiten. Die Gleitflächen der Führungsschienen
wurden mit einem herkömmlichen, graphithaltigen
Fett geschmiert. Dieses war den enormen mechanischen
Belastungen allerdings nicht gewachsen. Die Instandhalter
versuchten, das Problem mit größeren
Mengen Fett zu lösen,
was allerdings zu einer
regelrechten „Über-
ADDINOL bietet verschiedene
Lösungen
für Maschineneinsätze
wie in Odessa.
(Foto: ADDINOL)
Kassetten mithilfe des Hydrauliksystems.
Der Translifter wird abgesenkt und dann
unter die Kassette gefahren und dann mit
der Ladung angehoben.
Mit der Bestellung soll dem gestiegenen
Bedarf des Terminals Rechnung getragen
werden. Seitdem die Containeraktivitäten
vom Norfolk International Terminal
(NIT) zum APM-Terminal in Portsmouth
Virginia verlagert wurden, hat sich das
Aufkommen hier inzwischen mit zusätzlich
einer Mio. TEU verdoppelt.