Container | Trailer | Logistik - Tagesaktuell

SICHERHEIT
Schnell verriegelt
Vor fünf Jahren hat die Geschichte
der Container Quick-Lock mit einem
Prototypen ihren Lauf genommen.
Inzwischen ist das halbautomatische
Verriegelungssystem nicht nur mehrfach
ausgezeichnet, sondern auch in
mehr als 25 Ländern weltweit verbreitet
und verschiedene Trailerhersteller
haben das System in ihr Angebot
aufgenommen.
Der Containerverschluss der belgischen
Container Quick-Lock NV ist ein mechanisches
System, das verschiedene
Vorteile bietet. Für das System sind
nur zwei Einstellungen möglich, der
Verschluss ist also entweder offen
oder verriegelt. Wird ein Container auf
das Chassis gesetzt, rastet die Verriegelung
durch Federkraft automatisch
ein. Mit einem Hebel lässt sie sich
wieder lösen. Da das System ohne
Schraubmechanismus auskommt,
wirken sich Vibrationen oder Erschütterung
während des Transports nicht
auf die Sicherheit des Verschlusses
aus. Das System ist optisch so ausgelegt,
dass der Fahrer nach Unternehmensangaben
über den Rückspiegel
erkennen kann, ob der Verschluss
verriegelt oder offen ist. Damit erhöht
das System den Fahrerkomfort. Die
schnelle Handhabung ermöglicht zudem,
Zeit zu sparen.
66 ConTraiLo 4/2011
(Foto: Container Quick-Lock)
Nordlicht im Süden zu Gast
SLC erweitert Container-Terminal
Im Dreieck zwischen Hamburg, Bremen
und Hannover ist das Soltauer
Logistik Center (SLC) direkt an die nordische
Küstenregion und große Verkehrsrouten
nach Süddeutschland angebunden.
Auf der transport logistic
informiert das SLC in Halle B4 am
Stand 209/310 nicht nur über das
Dienstleistungsspektrum für Lagerung
und Logistik, sondern auch über den
geplanten Ausbau eines Container-Terminals.
Kunden wie Kraft Foods und
Dow Chemical Company nutzen das
Distributionszentrum und dessen Gesamtpaket
bereits. Mit dem Ausbau eines
Terminals sollen darüber hinaus
Häfen bei der Containerlagerung entlastet
werden.
Vorstellung in München. „Auf der
Messe erfahren Interessierte am SLC-
Stand alles über Idee und Konzept zu
der Erweiterung im Hinterland unseres
Areals“, verrät Carsten Tietje, Geschäftsführer
der SCL. Nach Schätzungen
der SCI Verkehr GmbH steigt der
Containerumschlag der europäischen
Das SLC bietet gute Voraussetzungen
für die Lagerung von
Leercontainern. (Foto: SLC)
Seehäfen bis 2015 jährlich um durchschnittlich
6 bis 7,5 Prozent.
Hinterland-Terminals entlasten. Die
Häfen könnten so schnell an ihre Kapazitätsgrenzen
stoßen, sodass Hinterland-Container-Terminals
zukünftig
an Bedeutung zunehmen. Auch die
Soltau Logistic Center GmbH sieht diese
Kapazitätsgrenzen und bietet künftig
Lagermöglichkeiten durch strategische
Allianzen zwischen Schiff-Fahrt,
Schiene und Straße.
Als Depotfläche stehen 174.000 m2 mit einem Erweiterungspotenzial von
weiteren 110.000 m2 zur Verfügung.
Ein aktiver Gleisanschluss für jeweils
zwei Güterzüge komplettiert die Nutzungsmöglichkeiten.
Zusammen mit
Martin Buck übernahm Carsten Tietje
2007 das bereits bestehende Areal. Die
Lagerimmobilie mit 55.000 Palettenstellplätzen
in CCG2 wurde modernisiert.
Produzenten, Händler und
Logistiker sollen so beim transportneutralen
Soltauer Unternehmen individuelle
Lösungen finden.