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Alternativer Antrieb. Wind als Schiffsantrieb ist keine Neuheit, sondern
hatte über Jahrhunderte hinweg mit der Zeit der Segelschiffe seine ganz
eigene Dynamik. Inzwischen schreibt die alternative Energiequelle mit
den Zugdrachen der Hamburger SkySails GmbH & Co. KG wieder
ganz neue Geschichten für die moderne Fracht-Schiff-Fahrt.
Beinahe unscheinbar wirkt der weiße Drachen im Nordseewind
über dem blauen Schiffsrumpf der MS Theseus der
Reederei Wessel, die am frühen Morgen in Cuxhaven ihre
Leinen gelöst hat – dabei hat es das moderne Segel in sich:
Der 160 m2 große Drachen zieht an einem 400 m langen
Hightech-Seil mit etwa fünffacher Windgeschwindigkeit
in Achten seine Bahnen im Wind und überträgt bis zu 8 t
Zugkraft auf den 3675-dwt-Mehrzweckfrachter – etwa
soviel wie die Schubkraft eines Airbus-A318-Triebwerkes.
Der SkySails-Drachen der MS Theseus ist einer von
fünf derzeit auf Frachtschiffen installierten Systeme
des Hamburger Unternehmens. Er ist Teil der Geschichte
eines zusätzlichen Windantriebs, der im Dezember
2011 mit einem 320 m2 großen Drachen für
einen 25.000- bis 30.000-dwt-Handysize-Frachter
in die nächste Runde geht und für den die Serienproduktion
mehr und mehr in greifbare Nähe rückt.
Start mit einer Idee
Aber zurück zum Anfang der Geschichte, denn bis
sich der erste SkySails-Drachen in die Lüfte erheben
konnte, war es für Dipl.-Wirtschaftsingenieur Stephan
Wrage und seine Mitstreiter ein langer Weg. Ein
Weg, der vor mehr als zehn Jahren mit einer Idee auf
einem Blatt Papier begann. Anfangs wurde die Idee des
Sky-Sails-Gründers häufig belächelt. Ein vollkommen
neuer Windantrieb für Schiffe? Der Gedanke an alternative
Antriebssysteme fand in Zeiten, in denen ein Barrel
Öl noch 21 Dollar kostete, noch nicht viel Raum. Doch
Wrage fand Mitstreiter.
Auf ihre Art sind sie alle Visionäre mit dem Mut einen vollkommen
neuen Weg zu gehen. Denn das heutige SkySails-
System musste von Beginn an vollständig entwickelt werden,
da es kein vergleichbares System gab – begonnen beim genauen
Konzept bis hin zu den einzelnen Bauteilen. Eine der wenigen Komponenten,
die es bereits gab, waren die Dyneema ® -Fasern der niederländischen
Firma DSM Dyneema – die zu einer der Schlüsseltechnologien
des Zugantriebes geworden ist.