Nationale Verkehrs- und Gewerbepolitik - Bundesverband der ...

LAGE DER DEUTSCHEN BINNENSCHIFFFAHRT
Lage der deutschen Binnenschifffahrt
Ertragslage
Auf den verschiedenen
Teilmärkten der
Binnenschifffahrt
entwickelte sich die
Ertragslage sehr unterschiedlich.
In der Tankschifffahrt
konnte das
Jahr 2002 erneut mit
einem erfreulichen Ergebnis
abgeschlossen
werden. Hiervon abweichend
erlebte die
BDB-Präsident Heinz Hofmann
Trockengüterschifffahrt
ein außerordentlich
schlechtes Wirtschaftsjahr mit extrem niedrigen
Frachtraten – sowohl im Bereich längerfristiger Kontraktraten
als auch kurzfristiger Marktfrachten.
Perspektiven für 2003
Zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Geschäftsberichtes
muss man damit rechnen, dass das zweite
Halbjahr 2003 noch keinen konjunkturellen Umschwung
mit sich bringt. Wenn die wirtschaftspolitischen Bemühungen
überhaupt schon in diesem Jahr eine
spürbare Wirkung entfalten, darf man im Bereich der
Binnenschifffahrt wohl nicht mehr erwarten, als ein
gegenüber dem Vorjahr ausgeglichenes Ergebnis. Die
Daten über den Binnenschiffsverkehr in den ersten
Monaten dieses Jahres stehen nicht im Widerspruch zu
dieser Erwartung.
Wirtschaftliche Lage der Fahrgastschifffahrt
Nach einem befriedigenden Abschluss der Saison
2002 hatte die Tagesausflugsschifffahrt am Anfang der
Saison 2003 Umsatzrückgänge hinzunehmen. An touristischen
Zentren schaffte das gute Wetter an den
Wochenenden des Frühsommers einen willkommenen
Ausgleich.
Der Kabinendienst sowie der Tagesdienst in Regionen
mit besonders großem Anteil überseeischer Touristen
musste die Auswirkungen der Irak- und SARS-Krise
verkraften. Charterfahrten im wetterunabhängigen Geschäft
mit Besuchern aus Asien wurden vielfach abgesagt.
Die Zahl der eingesetzten Schiffe stieg im Vergleich
zum Vorjahr leicht von 943 auf 955 Fahrzeuge.
Anteil der deutschen Flotte am Verkehrsgeschehen
Abweichend von der Gesamtentwicklung nimmt der
von Binnenschiffen unter deutscher Flagge erbrachte
Anteil am Verkehrsgeschehen in den letzten 10 Jahren
kontinuierlich ab. Das von deutschen Schiffen transportierte
Güteraufkommen ist von etwa 100 Mio. t auf
84,9 Mio. t im Jahr 2002 gesunken. Dies gilt auch für
die Verkehrsleistung, die von rund 25,0 Mrd. tkm auf
22,0 Mrd. tkm abgenommen hat. Durch diese Entwicklung
sinkt der Marktanteil der deutschen Binnenschiffe
immer weiter ab. Der von der deutschen Binnenflotte
erwirtschaftete Anteil an dem auf deutschen Wasserstraßen
erbrachten Transportaufkommen sank von 44,1%
im Jahre 1993 auf 36,6% im Jahre 2002.
MS „Zufriedenheit“ in der Schleuse Meiderich
8 GESCHÄFTSBERICHT DES BDB 2002/2003