PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...

gen statt. Es gibt sogar arbeitsmedizinische Gutachten, die
diese Sichtweise untermauern. Die FMG betreibt damit leider
die Politik der verschlossenen Schublade, anstatt hiermit
konzernintern für unsere Besserstellung zu werben. Lieber
schneidet man sich anscheinend den vermeintlichen
Fremdkörper mühsam – und bestimmt nicht kostensparend
– aus dem Organismus. Der Verdacht liegt nahe, dass mit
diesem chirurgischen Eingriff die Durchsetzungsmacht einer
erfolgreichen Spezialistengewerkschaft beschnitten werden
soll, da man auf einen zukünftigen Abschreckungsfaktor
setzt. Ist das der Münchner Beitrag zu der in Frankfurt begonnenen
Großoffensive? Das wäre aus unserer Sicht nicht
clever, fi ele aber selbstverständlich unter die unternehmerische
Freiheit, die wir ebenso selbstverständlich akzeptieren.
Da die Ausschreibung zum Zeitpunkt des Verfassens dieses
Artikels immer noch aussteht, gibt es offenbar wenig, über
das man vom Arbeitgeber schriftlich informiert werden kann.
Selbstverständlich wissen wir unsere gewerkschaftlichen
Schutzkräfte an unserer Seite. Die FMG nahm ohne Abwehrrefl
exe unsere Forderung nach allumfänglicher Beteiligung
der GdF bei diesem Vorhaben zustimmend zur Kenntnis.
Während wir also vor uns hin harren, poppt natürlich die Frage
auf, wer denn als Käufer und Betreiber zukünftig in Frage käme.
Obwohl wir, im Gegensatz zu unseren Schweizer Kollegen
in Zürich-Kloten, keine hoheitliche Lizenz haben, muss ja das
Luftamt Süd als überwachende Behörde davon überzeugt
sein, dass der neue Ausrichter in der Lage ist, diese sicherheitsrelevante
Tätigkeit ordnungsgemäß zu erfüllen. Umliegende
Brauereien oder ähnlich attraktive Unternehmen (be-
Apron
kanntlich verfügt ja der Flughafen über eine eigene Brauerei,
die „Airbräu“, die während der „Wiesn“ sogar ein Extra-Festbier,
das „Gaudium“ anbietet, „Die Red.“) fallen also wahrscheinlich
aus. Spaß beiseite: Wenn man weiß, wer sich in
Berlin um die Vorfeldkontrolle bewarb, und diesen Kreis
phantasievoll erweitert, so wird die Kandidatenliste selbst
dann nicht lang. Die Neigung der FMG einem anderen Großfl
ughafen das Betreiben einer Schlüsselfunktion zu gestatten,
dürfte eher gering sein. Ob eine große Luftverkehrsgesellschaft
Interesse hat wird sich zeigen. Wahrscheinlich ist
so ein Szenario aber keinesfalls, sind doch alle Airlines gerade
genug mit sich selber beschäftigt. Und eine Belegschaft,
die zu 100% in der GdF organisiert ist, lässt bestimmt keine
sehnsuchtsvollen Träume bei Airlinemanagern aufkommen.
Die Chancen, dass sich viele Bewerber um uns reißen, sind
also gering. Wer jetzt da überhaupt als übernehmende Firma
noch in Frage kommt, können sich Kundige an einer Hand
abzählen.
Der Teufel einer Übernahme steckt hier klar im Detail, denn
unsere Tätigkeit ist nun mal das Bindeglied zwischen Flughafen-
und Flugsicherungswelt. Da lauern allein auf dem Feld
der Zuständigkeiten zahlreiche Fallen. Diese und andere
Schwierigkeiten zu entschärfen bzw. zu lösen, ist allerdings
nicht das Problem der Münchner Vorfeldlotsen, und so warten
wir weiter in Gelassenheit ab. Einem Betriebsübergang
stimmen wir aber nur zu, wenn unser Klingelschild am Tower 2
(Königlich Bayerische Vorfeldkontrolle) bleibt wie es ist.
von „Benedikt“
✈ Photo: Harald M. Helbig
der fl ugleiter 2012/04
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