PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...

der fl ugleiter 2012/04 Für Sie gelesen
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Ryanair bedroht spanischen
Pilotenverband
Quelle: Vereinigung Cockpit e.V.
Am 26.07.2012 erklärten drei Flugzeuge der Ryanair in Valencia
Luftnotlage. Aufgrund von Gewitter in Madrid, ihrem
eigentlichen Zielfl ughafen, entschieden sich die Piloten zu
ihren Ausweichfl ughafen nach Valencia zu fl iegen. Aufgrund
der knappen Treibstoffvorräte waren sie dort gezwungen
Luftnotlage zu erklären, um schnellstmöglich landen zu können.
Mehrere Pilotenverbände, darunter auch der spanische
Pilotenverband SEPLA, kritisierten daraufhin das Verhalten
des Ryanair Managements, die Piloten unter Druck zu setzen
möglichst wenig zu tanken.
Ryanair drohte mit Schreiben vom 22.08.2012 per Unterlassungsverfügung
der SEPLA Behauptungen, die dem Ruf der
Ryanair Schaden zufügen könnten, zu unterlassen.
Auch die Vereinigung Cockpit kritisiert das Verhalten Ryanairs
ihre Piloten systematisch unter Druck zu setzen und
ihnen strikte Vorgaben zur maximalen Treibstoffmenge zu
machen. „Bei Ryanair ist es Praxis, Listen auszuhängen, auf
denen die Piloten in der Reihenfolge ihres Treibstoffverbrauchs
aufgelistet werden. Die zwanzig Prozent mit dem
geringsten Verbrauch erhalten ein Belobigungsschreiben
und die zwanzig Prozent mit dem höchsten Verbrauch eine
Aufforderung sich an die festgelegten Verfahren zu halten.
So wird psychologisch Druck ausgeübt“, sagt Flugkapitän
Jörg Handwerg, Pressesprecher der Vereinigung Cockpit. „Es
ist inakzeptabel, auf Kosten der Sicherheit Piloten unter
Druck zu setzen, wider ihren Erfahrungen weniger Treibstoff
mitzunehmen, als sie für notwendig halten.“
Ryanair widersprach sich in der Folge der Vorfälle bereits
mehrfach selbst, was die genauen Umstände anging und
brachte missverständliche Presseerklärungen heraus, die die
Vorgänge rechtfertigen sollten. So behauptete man zunächst
alle drei Flüge seien mit mehr als dreißig Minuten Resttreibstoff
gelandet. Dies musste inzwischen aber in einer Presse-
konferenz am 26. August korrigiert werden, denn eine der
Maschinen hatte unter dreißig Minuten Resttreibstoff im Tank.
„Es ist peinlich mit welchen Methoden Ryanair versucht den
Kopf aus der selbst angelegten Schlinge zu ziehen. Die Behauptung
der internationale Ruf „Mayday“ bedeute keine
Luftnotlage, wie O‘Leary jüngst erklärte, ist lächerlich. Die
Flugzeuge näherten sich einer Treibstoffrestmenge bei denen
der Hersteller ein Verfahren vorschreibt, welches Piloten
anweist besonders vorsichtig zu agieren, damit die Triebwerke
nicht wegen mangelnder Treibstoffversorgung stehen
bleiben. Von einer „normalen Landung“ zu sprechen ist eine
eklatante Verharmlosung.“, so Jörg Handwerg.
Die Vereinigung Cockpit fordert, dass Airlines die Erfahrungen
und das Wissen ihrer Piloten nutzen und diesen, wie
vom Gesetzgeber vorgesehen, ohne Druck die letzte Entscheidung
über die zu tankende Menge an Treibstoff überlassen,
da sie die Verantwortung für die sichere Flugdurchführung
tragen.
Die Vereinigung Cockpit setzt sich seit 1968 als Berufsverband
der Verkehrsfl ugzeugführer für eine Verbesserung der
Sicherheit im Luftverkehr ein.
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Für Rückfragen:
Jörg Handwerg, VC-Pressesprecher, Tel. 0176 / 16 959 000;
VC-Pressestelle, Tel. 069 / 69 59 76 102
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Die Vereinigung Cockpit ist der Berufsverband des Cockpitpersonals
in Deutschland. Er vertritt die berufs – und tarifpolitischen
Interessen von derzeit rund 8.500 Mitgliedern bei
sämtlichen deutschen Airlines und sieht darüber hinaus seine
Aufgabe in der Erhöhung der Flugsicherheit in Deutschland.