PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...
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der fl ugleiter 2012/04 ATC USA<br />
28<br />
tees der NATCA, dass durch ke<strong>in</strong> anderes Sicherheitsprogramm<br />
mehr örtliche <strong>und</strong> „systemische“ Probleme festgestellt<br />
<strong>und</strong> beseitigt wurden als dies durch ATSAP seit se<strong>in</strong>er<br />
E<strong>in</strong>führung im Jahr 2008 geschehen ist. R<strong>und</strong> 60% der 21.462<br />
<strong>Co</strong>ntroller haben seitdem m<strong>in</strong>destens e<strong>in</strong>e ATSAP-Meldung<br />
abgegeben. Alle<strong>in</strong> diese hohe Beteiligung zeige, dass die<br />
<strong>Co</strong>ntroller <strong>in</strong> ATSAP den richtigen Weg sehen, um die Sicherheit<br />
zu erhöhen. Viele Probleme <strong>und</strong> Sicherheitsrisiken wären<br />
ohne das Meldesystem nicht erkannt worden.<br />
Auch zur OIG-Kritik, die FAA verfüge über ke<strong>in</strong> formelles Verfahren,<br />
die Wirkung ihrer aufgr<strong>und</strong> von ATSAP-Meldungen<br />
ergriffenen Maßnahmen zu überprüfen, nahm Hansen Stellung.<br />
Natürlich könne jedes System verbessert werden, aber<br />
ATSAP wäre e<strong>in</strong> großer Schritt vorwärts <strong>und</strong> hätte sowohl die<br />
Zahl der Meldungen als auch die Zahl der Lösungen ansteigen<br />
lassen. Was auf e<strong>in</strong>e umfangreiche Datenanalyse zurückzuführen<br />
wäre. Desweiteren verwies er auf die Zusammenarbeit<br />
mit dem „Aviation Safety Information Analysis &<br />
✈ The system is safer as a result <strong>–</strong><br />
Verkehrssituation <strong>in</strong> Fort Lauderdale<br />
Photo: Frank Schuchardt<br />
Shar<strong>in</strong>g Program“ <strong>und</strong> dem „NASA Aviation Report<strong>in</strong>g System“.<br />
Und noch etwas hat Hansen betont: auf die Tatsache,<br />
dass ganz bewusst subjektive <strong>und</strong> objektive Daten gesammelt<br />
werden. Weil die unverfälschten Me<strong>in</strong>ungen derjenigen,<br />
welche die Berichte verfassen, gesammelt werden sollen,<br />
um mit der Sicht der Betroffenen mit dem, was sich<br />
wirklich zugetragen hat, verglichen zu werden. „The goal is<br />
to compare the safety professionals‘ version to what actually<br />
happened.“<br />
Auch dem Vorwurf, die FAA würde die Sicherheitserkenntnisse<br />
nicht ausreichend an die <strong>Co</strong>ntroller weiterleiten, widersprach<br />
der NATCA-Vertreter. Danach gibt die FAA entsprechende<br />
ATSAP-Mitteilungen („ATSAP-briefi ng sheets“) an<br />
alle Kontrollstellen weiter. Damit werden viele wichtigen Informationen<br />
an die <strong>Co</strong>ntroller weitergegeben <strong>und</strong> die Dienst-<br />
bzw. Niederlassungsleiter („facility manager“) mit allen verfügbaren<br />
Quellen h<strong>in</strong>sichtlich des Umfangs <strong>und</strong> der Ziele des<br />
ATSAP-Programms unterstützt.