PAN – PAN – PAN Emirates und Co. Fluglärm in Frankfurt Prof. Dr ...

der fl ugleiter 2012/04 Airlines
# # AIRLINES
56
Emirates und Co. –
die „bösen Buben“ vom Golf?
Anders als zu Zeiten des Kalten Krieges kommt die Gefahr für Deutschland nun nicht mehr
aus dem Osten, sondern mehr aus dem Südosten. Genauer vom Persischen Golf. Und anders
als damals stehen die Russen auch nicht mehr vor unserer Tür. Die Gefahr ist gewisser maßen
schon unter uns. Die Rede ist von Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways und Oman Air.
Sie stellen, zumindest nach Meinung der Lufthansa (und anderer europäischer Airlines) eine
Gefahr für die europäischen Drehkreuze dar. Der, so meint offensichtlich auch das Bundesverkehrsministerium,
entgegen zu treten ist.
von
Werner
Fischbach
Der Grund des Zwistes zwischen den westeuropäischen
und den Golfairlines kann eigentlich
auf den 28. Oktober 1978 zurückgeführt
werden, als der amerikanische Präsident Jimmy
Carter den „Airline Deregulation Act“ unterzeichnete.
Mit diesem Gesetz wurde die
Macht des „Civil Aviation Boards (CAB)“ gebrochen,
das seit 1938 bestimmt hatte, welche
Fluggesellschaft auf welchen Strecken, zu wel-
chen Bedingungen und zu welchen Preisen verkehren durfte.
Das CAB wurde oftmals als bürokratisches Monster, das sich
✈ In Regionen, die von der Lufthansa gar nicht
angefl ogen werden, hat Emirats mit 20% einen
hohen Anteil – Emirates A380 in Sydney
Photo: Sydney Airport
durch ausgesprochene Trägheit und durch absurde Entscheidungen
auszeichnete, beschrieben. So brauchte die Behörde
volle sechs Jahre, um einen Antrag von World Airways, die eine
Billigroute zwischen New York und Los Angeles einführen wollte,
zu prüfen. Um ihn dann abzulehnen, weil er „veraltet wäre“!
Die Folgen dieser Deregulierung sind bekannt. Sie führten
über 100 Fluggesellschaften (unter anderem so renommierte
wie Eastern, Pan Am, Branniff und TWA) in den Bankrott oder
zwangen sie zu Fusionen. Auf der anderen Seite bescherten
sie den Passagieren niedrigere Preise und begünstigten das
Aufkommen von Billigfl uggesellschaften.
In Europa wurde das Konzept der Deregulierung zu Beginn
der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts übernommen
und als Liberalisierung bezeichnet. Das Ziel war, den Luftverkehrsmarkt
von staatlichen Eingriffen zu befreien bzw. diese