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Die FahrwerkverrnessungOptimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleißsind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder einwandfreiist. Bei unnormaler Reifenabnutzung sowie mangelhafterStraßenlage - bei schlechter Richtungsstabilität inGeradeausfahrt sowie schlechten Lenkeigenschaften in Kurvenfahrt- sollte die Werkstatt aufgesucht werden, um denWagen optisch vermessen zu lassen.Die Fahrzeugvermessung kann ohne eine entsprechendeMeßanlage nicht durchgeführt werden. Ich beschränke michdeshalb hier auf die Beschreibung der für die Vermessungerforderlichen Grundbegriffe.Spur/Sturz/SpreizunglNachlaufAls Spur bezeichnet man den seitlichen Abstand der Rädervoneinander. Vorspur bedeutet, daß die Räder - in Höhe derRadachse gemessen - vorn etwas enger zusammenstehenals hinten. Nachspur bedeutet, daß die Vorderräder vorn etwasweiter auseinanderstehen als hinten.Der BMW wird an der Vorderachse auf Vorspur W18' + 5' G2,O f 0,6 mm (bei TRX-Rädern 2,l f 0,6 mm), an der Hinterachseauf Vorspur 0°18' I 7' G 2,O t 0,8 mm (TRX-Räder: 2,lf 0,6 mm) eingestellt.Sturz und Spreizung vermindern die Übertragung von Fahrbahnstößenauf die Lenkung und halten bei Kurvenfahrt dieReibung möglichst gering.Sturz ist der Winkel, um den die Radebene von der Senkrechtenabweicht. Die Vorderräder stehen also schräg, bei negativemSturz beispielsweise im Radaufstandspunkt mehr auseinanderals oben. Der BMW besitzt einen negativen Sturz.Spreizung ist der Winkel zwischen der Schwenkachse desAchsschenkels und der Senkrechten im Reifenaufstandspunkt,in Längsrichtung des Wagens gesehen.Durch den Sturz- und Spreizwinkel werden die Berührungspunkteder Räder auf der Fahrbahn näher an die SchwenkachsedesAchsschenkels herangebracht. Damit wird der sogenannteLenkrollhalbmesser klein gehalten. Je kleiner der Lenkrollhalbmesserist, desto leichtgängiger ist die Lenkung. Auchdie Fahrbahnstöße wirken sich wesentlich schwächer auf dasLenkgestänge aus.Nachlauf ist der Winkel zwischen der Schwenkachse desAchsschenkels und der Senkrechten im Reifenaufstandspunktin Querrichtung des Fahrzeuges gesehen.Der Nachlauf beeinflußt maßgeblich die Geradeausführung derVorderräder. Zu geringer Nachlauf begünstigt ein Abweichenaus der Fahrtrichtung auf schlechten Straßen oder bei Seitenwindund Iäßt zudem nach der Kurvenfahrt die Lenkung nichtweit genug zur Mittelstellung zurücklaufen.PrüfvoraussetzungW Vorschriftsmäßiger ReifenfülldruckW Fahrzeug in Normallage: 2x68 kg vorn, 1 x68 kg hintenmitte, 1 x21 kg Kofferraum mitte, vollgetanktW Fahrzeug vorher kräftig durchgefedertW Lenkung richtig eingestelltW Kein unzulässiges Spiel im LenkgestängeW Kein unzulässiges Spiel in der RadaufhängungSpreizung Nachlauf I\ I\ I\Ib Y-4201