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Kondensator prüfenUnterbrechergesteuerte ZündanlageDer Kondensator sitzt außen am Zündverteiler und ist zum Erreichender erforderlichen Zündspannung von wesentlichemEinfluß. Er vermindert gleichzeitig die Funkenbildung beim Offnendes Unterbrecherkontakts und damit den vorzeitigen Abbrand.Ein defekter Kondensator macht sich durch einen stark verbranntenUnterbrecherkontakt, durch schwache Zündfunkenoder durch Startschwierigkeiten bemerkbar. Defekte Kondensatorensind außerordentlich selten.SichtprüfungZündverteilerkappe abnehmen. Unterbrecherkontaktflächenmit Schraubendreher abheben. Wenn die Kontaktflächenblaue Abbrandstellen aufweisen, deutet dies auf einendefekten Kondensator hin. Grauer oder schwarzer Abbrandist normal.Motor bei abgenommener Zündverteilerkappe von Hilfs-Person starten lassen. Während des Startens den Unterbrecherkontaktbeobachten. Wenn ständig starke Funkenauftreten, ist dies ein Hinweis auf einen defekten Kondensator.Schwache, nicht ständig auftretende Funken sindnormal.Zündanlage prüfenEine genaue Prüfung der Zündspule ist nur mit einem Zündspulen-Prüfgerätmöglich. Steht kein Prüfgerät zur Verfügung,kann folgendermaßen geprüft werden:Achtung: Prüfung in der angegebenen Reihenfolge durchführen.Zündkabel während des Startens nicht mit der Hand halten.Hierzu gut isolierte Zange verwenden oder Kabel in der angegebenenLage mit Tesaband am Motorblock befestigen.Prüfung der unterbrechergesteuerten ZündanlageHochspannungskabel von der Zündspule aus der Mitte desVerteilerkopfes herausziehen und mit isolierter Zange ineiner Entfernung von etwa 10 mm gegen Masse halten. VonHilfsperson Motor mit dem Anlasser durchdrehen lassen.Es müssen Funken vom Leitungsende überspringen. Kabelwieder auf den Verteilerko~f aufstecken.Springt kein Funke über, zunächst Spannung mit Voltmeteran Klemme 15 (+) der Zündspule bei eingeschalteter Zündungüberprüfen. Sie muß mindestens 9 Volt betragen.Liegt die Spannung über dem genannten Wert, mit einemVoltmeter oder einer einfachen Prüflampe prüfen, ob beigeschlossenem Unterbrecherkontakt an Klemme 1 (-)der Zündspule keine Spannung vorhanden und bei geöffnetemKontakt Spannung vorhanden ist. Der geschlosseneKontakt (Motor mit Anlasser durchdrehen) kann mit einemSchraubendreher abgehoben werden. Vor der PrüfungKabel an Klemme 1 von der Zündspule abziehen.Wenn bei geöffneten Unterbrecherkontakt das Voltmeternicht ausschlägt oder die Prüflampe nicht aufleuchtet,Zündspule austauschen.TSZ-Zündanlage prüfenAchtung: Das Verbindungskabel zwischen dem Hochspannungsanschlußder Zündspule und dem Zündverteiler darfnicht abgezogen werden, da sonst das Zünd-Schaltgerät beimStarten des Motors zerstört werden kann.Beim Prüfen immer nur ein Hochspannungskabel von einerZündkerze abziehen, Kabel aus dem Kerzenstecker herausziehenund mit isolierter Zange Ca. 5 mm gegen Massehalten.Motor von Helfer starten lassen. Dabei müssen Funkenvom Leitungsende überspringen.Zündkabel an die Zündkerze anschließen.Prüfung nacheinander an allen Zündkerzen durchführen,gegebenenfalls defektes Zündkabel ersetzen.Springt kein Funke über, Zündspule, TSZ-Schaltgerät undZündverteiler überprüfen.Spannung der Zündspule und des TSZ-Schaltgerätes prüfen.Dazu Zündung einschalten und mit Voltmeter anKlemme 15 der Zündspule Spannung überprüfen. Sie mußmindestens 9 Volt betragen. Liegt keine oder wenigerSpannung an, Zuleitung gemäß Stromlaufplan überprüfenund instandsetzen.Wurde kein Fehler gefunden, Anschlüsse vom Zündverteilerabziehen.