download - amz

nachrichten
Dr. Thomas Funke (Osborne Clarke)
Experten gewinnen, der den Kongressteilnehmern
wichtige Aspekte der
neuen „Aftermarket-GVO“ aufzeigen
konnte. Wie bereits die „alte“ „Kfz-GVO“
(EU) Nr. 1400/2002 soll auch die seit 1.
Juni 2010 geltende Verordnung (EG) Nr.
461/2010 die Lebensnerven des freien
Marktes verlässlich schützen.
Die Rechte der Zulieferer werden
durch die „Aftermarket-GVO“ gestärkt.
So soll die vom Fahrzeughersteller
(OEM) ungehinderte Belieferung des
gesamten Aftermarket durch den Teilelieferanten
der Erstausrüstung den
Regelfall darstellen. Auch bestätigt das
neue Regelwerk die Rechte der Zulieferer,
ihr eigenes Logo auch auf den Teilen
anzubringen, die sie den Fahrzeugherstellern
ans Band liefert.
Profitieren vom neuen Regelwerk
wird auch der freie Teilehandel. Die
weitgehende Lieferfreiheit der Industrie
erleichtert den Distributoren den
Zugang zu den Ersatzteilen. Der Vertrieb
von Teilen des freien Marktes an die
gebundenen Servicebetriebe der Fahrzeughersteller
bleibt weiterhin grundsätzlich
möglich, der OEM darf seinem
Servicenetz lediglich die Auflage machen,
„qualitätsgleiche Ersatzteile“ oder
38 amz - auto | motor | zubehör nr. 12-2010
„Originalersatzteile“ zu verwenden, wobei
letztere durch Produktionsnormen
und Spezifikationen definiert werden,
die der Fahrzeughersteller für den Bau
des betreffenden Kfz vorschreibt.
Ein wichtiger weiterer Aspekt für
die Akteure des freien Aftermarket ist
der in der GVO geregelte Zugang zu den
technischen Informationen der Fahrzeughersteller.
Diese sind dem IAM in
verwertbarer Form zur Verfügung zu
stellen. Dr. Funke sieht in der neuen
GVO einen geeigneten rechtlichen Rahmen
für die Branche, wenngleich noch
nicht alle Fragen geklärt sind.
trends und Strategien im
Logistikmanagement
Die ausgefeilte Logistik des freien Kfz-
Teilehandels ist ein wichtiges Verkaufsförderungsargument,
umso wichtiger,
dass dieser Leistungsvorsprung erhalten
bleibt. Der GVA hatte mit Prof. Dr. Dr.
h.c. Hans-Christian Pfohl einen renommierten
Logistikexperten der TU Darmstadt
als Referenten zu seinem Kongress
geladen, um Trends und Strategien im
Logistikmanagement vorzustellen. Dieser
sieht die Logistik durch s.g. „Megatrends“
wie Globalisierung, Sicherheit,
Regulierung, soziale Verantwortung,
Umwelt- und Ressourcenschutz, technologische
Innovationen und die demographische
Entwicklung beeinflusst.
Kunden erwarten von Logistikdienstleistern
in erster Linie Zuverlässigkeit zu
angemessenen Kosten, die Umsetzung
dessen stellt die Unternehmen vor große
Herausforderungen. Die Schwerpunkte
des Logistikmanagements haben keine
überzeitliche Geltung, sondern unterliegen
ebenfalls verschiedenen Trends.
So bilden etwa das Nachhaltigkeits-, das
Risiko- sowie das Innovationsmanagement
aktuelle Herausforderungen für
mit Logistikdienstleistungen betraute
Betriebe. Reaktionsfähigkeit, Schlankheit,
Agilität und Intelligenz sind die
Quelle für exzellente Unternehmen innerhalb
einer Supply Chain.
tecaftermarket: Lösungen
aus einer hand für den
automobilen aftermarket
Ein wichtiges Projekt für die Unternehmen
des Kfz-Teile- und Servicemarkts
ist die Fusion von TecDoc und TecCom
Prof. Dr. Dr. h.c. Hans-Christian Pfohl (TU
Darmstadt)
zu TecAftermarket. Franz-Werner Drees,
Chairman of the Shareholder Committee,
berichtete den Kongressteilnehmern
aus Handel und Industrie über
den aktuellen Stand. Der mittlerweile
von den Gesellschafterausschüssen beschlossene
Zusammenschluss soll die
Konkurrenzfähigkeit des freien Marktes
sichern und die strategische Lücke bei
den Reparatur- und Wartungsinformationen
schließen. Das neue Unternehmen
TecAftermarket soll ein breiteres
Lösungs-Portfolio für die Unternehmen
Franz-Werner Drees (TecAftermarket)
der Branche bieten: Das Know how von
TecDoc über Produkt- bzw. Fahrzeugdaten,
mit dem Fakturierungswissen
von TecCom gebündelt werden. Im Jahr
2014 soll die Fusion vollständig vollzogen
sein. TecAftermarket-Geschäftsführer
Ulrich Zehnpfenning stellte im
Anschluss an die Ausführungen von
Herrn Drees den aktuellen Stand des
Projekts Phoenix vor. Hier soll eine neue
Plattform entstehen, die zur Präsentation,
Identifizierung und Bestellung
von Kfz-Ersatzteilen sowie zur Bereitstellung
von Zusatzinformationen ein
erweitertes Leistungsportfolio für den
Kfz-Aftermarket bieten soll. Ursprünglich
sollte das neue System im März
2010 eingeführt werden, aufgrund
unvorhersehbarer Probleme in der Entwicklung,
musste dieser Termin mehrfach
verschoben werden.