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für die meisten Service- und Reparaturarbeiten
einen ungehinderten Zugang
zum Fahrzeug. Nicht umsonst sprechen
viele Hebetechnikanbieter bei der Fahrzeugabdeckung
„vom Smart bis zum
Sprinter“. Die Zwei-Säulen-Hebebühne
hat ohne Zweifel auch im „Transporter-
Zeitalter“ ihre Berechtigung und zählt zu
den universellsten Hebemitteln.
Hydraulisch heben: Bei der elektrohydraulischen
Zwei-Säulen-Hebebühne HL III von
Maha gibt es keine störenden Querverbindungen
und keinen Grundrahmen. Die
mehrteiligen Tragarme bieten einen großen
Aufnahmebereich, je nach Modell beträgt die
Tragkraft vier, beziehungsweise fünf Tonnen.
Foto: Maha
Außerdem gehört die Zwei-Säulen-
Bühne zu den kostengünstigen Möglichkeiten,
Fahrzeuge anzuheben. Allerdings
sollte sich der Werkstattbetreiber vor der
Montage einer neuen Bühne versichern,
dass die Qualität des Werkstattbodens
den Anforderungen des Bühnenherstellers
genügt.
Heben mit zwei Stempeln
Aufgrund der ebenfalls sehr universellen
Aufnahmemöglichkeiten bieten sich für
den Mischbetrieb zwischen Pkw und
Transportern, beziehungsweise Transportern
und schweren Nutzfahrzeugen auch
Zwei-Stempel-Hebebühnen als Alternative
an. Hierbei gibt es zwei Möglichkeiten,
die Hubstempel anzuordnen: Während
im Pkw-Bereich die Hubstempel neben
dem Fahrzeug, also im 90-Grad-Winkel
zur Fahrzeuglängsachse liegen, ist in
Nutzfahrzeugwerkstätten die Anordnung
in der Fahrzeuglängsachse üblich,
wobei mindestens ein verschiebbarer
Hubstempel das Anpassen an den jeweiligen
Radstand erlaubt.
Auch für diesen Bühnentyp bieten
die Hebetechnikspezialisten spezielle Sicherheitsaufnahmemittel,
um ein Abrut-
Robuster Achsmessspezialist: Die Scheren-
Hebebühne GC-5,5 von Longus ist mit einer
Tragkraft von 5,5 Tonnen auch für die Fahrwerksvermessung
von Transportern geeignet.
Die flache Konstruktion mit nur 180 Millimetern
Bauhöhe lässt sich überflur montieren.
Foto: Longus
schen aufgrund der vorher beschriebenen
Schwerpunktproblematik zu verhindern.
Darüber hinaus wurden die Unterflurbühnen
im Laufe der Zeit immer wieder
konstruktiv verbessert und den gestiegenen
Fahrzeuggewichten angepasst, so
dass selbst bei schweren oder schwer beladenen
Transportern ein schwingungsarmes
Anheben gewährleistet ist.
Die Unterflurtechnik ist zwar im Vergleich
zur simplen Zwei-Säulen-Hebebühne
deutlich teurer und erfordert umfangreiche
Fundamentarbeiten, bietet
aber den Vorteil, dass in abgesenktem
Zustand kein wertvoller Werkstattplatz
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